1 00:00:02,724 --> 00:00:05,137 Πρωινή ώρα αιχμής, Charlotte, Βόρεια Καρολίνα. 2 00:00:05,241 --> 00:00:08,000 Το πολυσύχναστο αεροδρόμιο του έχει κλονιστεί από μια τεράστια έκρηξη. 3 00:00:10,103 --> 00:00:12,965 Οι φλόγες έρχονταν πάνω από τον φράχτη. Απλά απόλυτη τρέλα. 4 00:00:13,068 --> 00:00:16,068 Όλοι ήταν δίκαιοι τρέχουν για τη ζωή τους. 5 00:00:16,172 --> 00:00:19,586 Οι πυροσβέστες έσπευσαν σε ένα από τα αεροδρόμια κύρια υπόστεγα. 6 00:00:19,689 --> 00:00:21,000 Αντιμετωπίζουν μια κόλαση. 7 00:00:24,655 --> 00:00:28,896 Ήταν αρκετός καιρός πριν το καταλάβουμε ένα αεροπλάνο είχε χτυπήσει το υπόστεγο. 8 00:00:29,000 --> 00:00:32,655 Ένας γεμάτος μετακινήσεις η πτήση έπεσε στο έδαφος λίγο μετά την απογείωση. 9 00:00:33,620 --> 00:00:34,965 Όλοι στο πλοίο σκοτώνονται. 10 00:00:37,068 --> 00:00:40,137 Συνεχίσαμε να ξύνουμε το κεφάλι μας, αναρωτιέμαι, εντάξει, αυτό το αεροπλάνο 11 00:00:40,241 --> 00:00:44,758 πέταξε εννέα φορές στο παρελθόν και δεν είχαμε κανένα πρόβλημα. 12 00:00:44,862 --> 00:00:47,310 Οι ερευνητές αποκαλύπτουν μια σειρά από λάθη. 13 00:00:48,379 --> 00:00:50,206 Μπιλ, έχω μια ιδέα. 14 00:00:50,310 --> 00:00:52,482 Και μάθε το επιβάτες σε μικρά αεροπλάνα 15 00:00:52,586 --> 00:00:55,068 έχουν πραγματικά κινδυνεύσει για χρόνια. 16 00:01:00,241 --> 00:01:01,586 Πρωτομαγιά! Σήμα κινδύνου! Σήμα κινδύνου! 17 00:01:24,689 --> 00:01:29,310 Είναι πρωί στις 8 Ιανουαρίου 2003, στη Σάρλοτ της Βόρειας Καρολίνας. 18 00:01:35,448 --> 00:01:37,655 Μια πόλη μισού εκατομμυρίου ξυπνά. 19 00:01:40,413 --> 00:01:42,931 Στο Charlotte Douglas Διεθνές Αεροδρόμιο, 20 00:01:43,034 --> 00:01:46,413 πιλότος εμπορικής αεροπορικής εταιρείας Καπετάν Κέιτι Λέσλι είναι στη δουλειά νωρίς. 21 00:01:49,206 --> 00:01:52,724 Μόλις 25 χρονών, αυτός ο ιθαγενής του Τέξας έχει πετάξει 22 00:01:52,827 --> 00:01:55,137 για την Air Midwest για σχεδόν τρία χρόνια. 23 00:01:58,551 --> 00:02:01,551 Ένας από τους νεότερους καπετάνιοι στην αεροπορική της εταιρεία. 24 00:02:01,655 --> 00:02:03,931 Γεια σου, Τομ. Καλή πτήση. 25 00:02:04,034 --> 00:02:06,551 Είναι μια κορυφαία πιλότος, χτίζοντας την καριέρα της 26 00:02:06,655 --> 00:02:09,689 σε ένα από τα πιο γρήγορα αναπτυσσόμενα αεροδρόμια στις Ηνωμένες Πολιτείες. 27 00:02:14,241 --> 00:02:18,172 Αυτό το αεροδρόμιο είναι σημαντικό κόμβος εσωτερικού για την US Airways, 28 00:02:18,275 --> 00:02:21,551 με πτήσεις προς τα περισσότερα μεγάλες πόλεις στις ανατολικές Ηνωμένες Πολιτείες. 29 00:02:25,206 --> 00:02:29,793 Τρέξεις Air Midwest μια υπηρεσία προαστιακού ως US Airways Express. 30 00:02:29,896 --> 00:02:34,034 Διαχειρίζεται στόλο αεροπλάνων Beechcraft 1900D, 31 00:02:34,137 --> 00:02:37,068 μικρών αποστάσεων 19 επιβατών αεροπλάνο προαστιακού 32 00:02:37,172 --> 00:02:39,068 και ένα αξιόπιστο άλογο στη βιομηχανία. 33 00:02:41,172 --> 00:02:44,551 Σήμερα, καπετάν Λέσλι είναι επικεφαλής ενός 1900D 34 00:02:44,655 --> 00:02:50,068 με άλμα 30 λεπτών στο Αεροδρόμιο Greenville-Spartanburg στο Greer, Βόρεια Καρολίνα. 35 00:02:50,172 --> 00:02:53,034 Ο συγκυβερνήτης της είναι 27 ετών Τζόναθαν Γκιμπς. 36 00:02:54,827 --> 00:02:56,793 Πώς κοιμήθηκες χθες το βράδυ; 37 00:02:56,896 --> 00:02:59,068 Ονειρεύτηκα ότι ήμουν στο Μαϊάμι. 38 00:03:01,931 --> 00:03:04,275 Προσοχή, κυρίες και κύριοι, αυτή είναι η τελευταία κλήση επιβίβασης 39 00:03:04,379 --> 00:03:09,137 για την πτήση 5481 της Air Midwest προς Greenville-Spartanburg. 40 00:03:09,241 --> 00:03:11,862 Όλοι οι επιβάτες που επιθυμούν να επιβιβαστούν πρέπει να κάνουν το δρόμο τους... 41 00:03:11,965 --> 00:03:14,655 Μεταξύ των επιβατών πετάω προς Greer σήμερα το πρωί, 42 00:03:14,758 --> 00:03:16,758 Η 18χρονη Χριστιάνα Σέπερντ. 43 00:03:24,965 --> 00:03:27,586 Οι γονείς της Χριστιάνας, Νταγκ και Τερέα, 44 00:03:27,689 --> 00:03:30,827 εργάζονται βαπτιστές ιεραπόστολοι στις πορτογαλικές Αζόρες. 45 00:03:32,655 --> 00:03:35,482 Η Χριστιάνα έφυγε την έβδομη Ιανουαρίου από τις Αζόρες, 46 00:03:35,586 --> 00:03:37,965 πέρασε τη νύχτα στο αεροδρόμιο στη Βοστώνη. 47 00:03:38,068 --> 00:03:42,034 Και μετά πέταξε το επόμενο πρωί στην πρώιμη πτήση από τη Βοστώνη 48 00:03:42,137 --> 00:03:43,655 από τη Σαρλότ στη Γκρίνβιλ. 49 00:03:43,758 --> 00:03:45,827 Έτσι, ήταν στο δρόμο της πίσω στο κολέγιο. 50 00:03:45,931 --> 00:03:50,689 Η Χριστιάνα ήταν πολύ ιδιαίτερη και ήταν μία που θα προέκυπτε 51 00:03:50,793 --> 00:03:54,793 και να σε αγκαλιάσω και να σου πω... Ξέρεις, θα ερχόταν χωρίς λόγο. 52 00:03:54,896 --> 00:03:57,413 Θα σου έδινε μια αγκαλιά και πες, «Μπαμπά, σε αγαπώ». 53 00:04:03,448 --> 00:04:06,206 Στις 8:00 το πρωί, Η Χριστιάνα επιβιβάζεται στην πτήση της. 54 00:04:18,862 --> 00:04:20,862 Εν τω μεταξύ, ως μέρος του προτύπου τους 55 00:04:20,965 --> 00:04:23,724 λίστα ελέγχου πριν την απογείωση, το πλήρωμα υπολογίζει 56 00:04:23,827 --> 00:04:28,862 το βάρος όλων των αποσκευών, επιβάτες και καύσιμα στο αεροπλάνο. 57 00:04:28,965 --> 00:04:34,034 Αυτό για να βεβαιωθείτε το αεροπλάνο δεν είναι υπέρβαρο και το βάρος απλώνεται ομοιόμορφα. 58 00:04:34,137 --> 00:04:36,862 Είναι ένας υπολογισμός που έγινε σε όλα τα εμπορικά αεροσκάφη. 59 00:04:39,655 --> 00:04:42,000 Έτσι, έχουμε ένα γεμάτο σπίτι εκεί πίσω; 60 00:04:42,103 --> 00:04:44,068 Μπορείτε να μετρήσετε 19 άτομα στο πίσω μέρος. 61 00:04:44,172 --> 00:04:45,827 - Δεν ξέρω ακόμα τις τσάντες. - Εντάξει. 62 00:04:48,758 --> 00:04:50,965 Αλλά οι χειριστές αποσκευών εγείρετε ανησυχίες 63 00:04:51,068 --> 00:04:53,965 ότι οι αποσκευές που φορτώνουν μπορεί να είναι πολύ βαρύ. 64 00:04:54,068 --> 00:04:58,379 Ανάθεμα. Καπετάνιος, πόσους έχουμε να απογειώσουμε; 65 00:04:58,482 --> 00:04:59,344 Το ανακαλύπτουμε. 66 00:05:12,137 --> 00:05:13,448 Δεν πιστεύουμε ότι θα το κάνουμε πρέπει να αφαιρέσετε οτιδήποτε. 67 00:05:16,206 --> 00:05:18,655 Δροσερός. Δεκαεπτά χιλιάδες δεκαοκτώ. 68 00:05:18,758 --> 00:05:20,344 Δεκαεπτά χιλιάδες εκατόν είκοσι είναι το βάρος μας, ε; 69 00:05:20,448 --> 00:05:21,620 Ναι, ως το μέγιστο. 70 00:05:21,724 --> 00:05:23,206 Λοιπόν, είμαστε κουλ. 71 00:05:24,137 --> 00:05:25,000 Λοιπόν, ναι. 72 00:05:38,758 --> 00:05:42,379 Καλημέρα. Καλώς ήρθατε στο πλοίο Υπηρεσία US Airways Express προς Γκρίνβιλ-Σπάρτανμπουργκ. 73 00:05:42,482 --> 00:05:45,137 Είναι μια πολύ σύντομη πτήση, ίσως 30 λεπτά πύλη σε πύλη. 74 00:05:45,241 --> 00:05:46,931 Λοιπόν, καθίστε αναπαυτικά, χαλαρώστε, 75 00:05:47,034 --> 00:05:48,000 και θα σε έχουμε εκεί σε λίγα λεπτά. 76 00:05:55,827 --> 00:05:58,793 Πριν την απογείωση, το πλήρωμα ελέγχει τα χειριστήρια πτήσης, 77 00:05:58,896 --> 00:06:00,931 συμπεριλαμβανομένου του πηδαλίου και ασανσέρ, 78 00:06:01,034 --> 00:06:03,034 που βοηθούν στον έλεγχο την κατεύθυνση του αεροπλάνου. 79 00:06:07,344 --> 00:06:10,896 Έλεγχοι πτήσης ελεύθερο και σωστό. 80 00:06:11,000 --> 00:06:15,068 Air Midwest 5481, Διάδρομος 18 δεξιά. 81 00:06:15,172 --> 00:06:17,827 Το ταξί στη θέση του και κρατήστε το. 82 00:06:19,172 --> 00:06:22,137 Καπετάν Λέσλι είναι στιγμές από την απογείωση. 83 00:06:22,241 --> 00:06:26,413 Στην πασαρέλα, μπροστά τους είναι Bombardier CRJ έτοιμο για αναχώρηση. 84 00:06:29,379 --> 00:06:31,896 Αυτό το CRJ είναι σίγουρα ωραίο αεροπλάνο, έτσι δεν είναι; 85 00:06:32,000 --> 00:06:33,965 Ναι. Μακάρι να το πετούσα. 86 00:06:38,551 --> 00:06:40,965 Με ισχυρούς αναταράξεις απελευθερώθηκε από το CRJ, 87 00:06:41,068 --> 00:06:43,344 Καπετάν Λέσλι πρέπει να τηρούν απόσταση ασφαλείας. 88 00:06:45,241 --> 00:06:47,310 Θα μας κατακεραυνώσουν με την έκρηξη του τζετ. 89 00:06:48,896 --> 00:06:54,793 Air Midwest 5481. Στρίψτε δεξιά, με κατεύθυνση 230. Καθαρίστηκε για απογείωση. 90 00:06:59,793 --> 00:07:01,172 Ρυθμίστε την ισχύ απογείωσης, παρακαλώ. 91 00:07:06,068 --> 00:07:06,931 Η ισχύς έχει ρυθμιστεί. 92 00:07:10,413 --> 00:07:12,241 Ογδόντα κόμβοι. Διασταυρώνω. 93 00:07:14,689 --> 00:07:19,068 Στους 80 κόμβους, οι πιλότοι ελέγχουν αυτό το κλειδί τα όργανα λειτουργούν. 94 00:07:19,172 --> 00:07:22,827 Χωρίς σημάδια ταλαιπωρίας, Λέσλι και Γκιμπς προχωρήστε στην απογείωσή τους. 95 00:07:26,482 --> 00:07:30,931 Στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, Ρολό απογείωσης της πτήσης 5481 είναι απολύτως φυσιολογικό. 96 00:07:32,137 --> 00:07:33,000 Ετοιμαστείτε. 97 00:07:38,206 --> 00:07:39,068 Τι; 98 00:07:40,862 --> 00:07:42,206 Ω! 99 00:07:42,310 --> 00:07:44,482 Αλλά χωρίς προειδοποίηση, η μύτη του αεροπλάνου 100 00:07:44,586 --> 00:07:48,758 πατάει δραματικά προς τα πάνω από επτά σε εκπληκτικές 54 μοίρες. 101 00:07:48,862 --> 00:07:49,586 Βοηθήστε με. 102 00:07:50,413 --> 00:07:52,103 - Το κατάλαβες; - Προσπαθώ. 103 00:07:52,206 --> 00:07:55,689 Το πλήρωμα παλεύει για να κατεβάσει ξανά τη μύτη. 104 00:07:55,793 --> 00:08:00,482 Ροή αέρα πάνω από την κορυφή των φτερών δημιουργεί ανύψωση, αλλά αν η μύτη συνεχίζει να ανεβαίνει, 105 00:08:00,586 --> 00:08:03,413 ο αέρας δεν θα ρέει ομαλά πάνω από τα φτερά του αεροπλάνου. 106 00:08:03,517 --> 00:08:07,344 Το αεροπλάνο θα χάσει την ανύψωσή του, στάσιμο και βουτήξτε από τον ουρανό. 107 00:08:09,724 --> 00:08:11,206 Πίεσε τη μύτη προς τα κάτω. 108 00:08:11,310 --> 00:08:14,724 Ω, Θεέ μου. Έχουμε έκτακτη ανάγκη στο Air Midwest 5481. 109 00:08:14,827 --> 00:08:17,172 Ειδοποίηση 3. Standby Runway 18 δεξιά. 110 00:08:17,275 --> 00:08:21,241 Το χειριστήριο χειρισμός της πτήσης 5481 καλεί για εξοπλισμό έκτακτης ανάγκης. 111 00:08:21,931 --> 00:08:23,137 Ω, Θεέ μου. 112 00:08:23,241 --> 00:08:26,379 Το αεροπλάνο είναι τώρα 350 μέτρα από το έδαφος. 113 00:08:26,482 --> 00:08:30,413 Σταματάει, κυλά στα αριστερά και αρχίζει να πέφτει από τον ουρανό. 114 00:08:32,758 --> 00:08:36,896 Καπετάν Λέσλι τραβάει τη στήλη ελέγχου της με όλη της τη δύναμη. 115 00:08:37,000 --> 00:08:40,655 Αν δεν μπορεί να πάρει το αεροπλάνο για να ανέβει, θα χτυπήσει στο έδαφος. 116 00:08:49,551 --> 00:08:51,103 Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας παρακολουθούν 117 00:08:51,206 --> 00:08:54,275 ως αεροπλάνο 19 επιβατών βυθίζεται προς τη γη. 118 00:08:57,482 --> 00:09:01,689 Καπετάν Κέιτι Λέσλι παλεύει απεγνωσμένα να πάρει το αεροπλάνο της να ανέβει, 119 00:09:01,793 --> 00:09:03,758 αλλά δεν θα ανταποκριθεί. 120 00:09:03,862 --> 00:09:06,724 Το αεροπλάνο κατευθύνεται προς ένα κατάμεστο υπόστεγο της US Airways. 121 00:09:13,103 --> 00:09:16,000 Η πτήση φορτώθηκε με σχεδόν 1.000 κιλά 122 00:09:16,103 --> 00:09:18,758 υψηλά εύφλεκτου καυσίμου τζετ λίγο πριν την απογείωση. 123 00:09:19,862 --> 00:09:22,482 Η επίδραση στιγμιαία ανάβει όλο αυτό το καύσιμο. 124 00:09:23,758 --> 00:09:27,379 Τώρα η έντονη φωτιά απειλεί να καταπιεί το υπόστεγο. 125 00:09:27,482 --> 00:09:30,827 Υπάρχουν πολλά αεροπλάνα και εκατοντάδες άτομα εργάζονται μέσα. 126 00:09:33,896 --> 00:09:35,310 Πυροσβεστικός σταθμός. Έκτακτη ανάγκη. 127 00:09:35,413 --> 00:09:37,517 - Ένα αεροπλάνο μόλις συνετρίβη. - Υπάρχει ένα αεροπλάνο που έχει καταρρεύσει. 128 00:09:37,620 --> 00:09:40,206 Ναι. Στην US Airways καταχώρηση. 129 00:09:40,310 --> 00:09:42,482 Ακριβώς στη γωνία του κτιρίου, υπάρχει φωτιά. 130 00:09:42,586 --> 00:09:47,862 Έχουμε κωδικό 10, συντριβή αεροσκάφους στο νότιο άκρο του διαδρόμου 36 αριστερά. 131 00:09:47,965 --> 00:09:51,068 Επαναλαμβάνω, επιβεβαιώθηκε συντριβή αεροσκάφους, φλέγεται. 132 00:09:51,172 --> 00:09:53,758 Τριάντα οκτώ χρονών Ο αρχηγός της πυροσβεστικής Keith Rogers 133 00:09:53,862 --> 00:09:56,689 οδηγεί στη δουλειά όταν λαμβάνει μια κλήση με κωδικό 10. 134 00:09:56,793 --> 00:09:58,724 Ένας κωδικός 10 σημαίνει ότι 135 00:09:58,827 --> 00:10:01,482 υπάρχει επιβεβαιωμένο αεροπορικό δυστύχημα. 136 00:10:01,586 --> 00:10:06,034 Αλλά συνήθως αυτό το είδος κλήσης είναι μια φορά στην καριέρα είδος περιστατικού. 137 00:10:09,758 --> 00:10:13,413 Cindy Overcash είναι πυροσβέστης με η Πυροσβεστική Υπηρεσία της Σάρλοτ. 138 00:10:14,862 --> 00:10:16,379 Στην πραγματικότητα δεν μπορούσες δείτε το υπόστεγο από εδώ, 139 00:10:16,482 --> 00:10:19,379 αλλά μόλις είδατε ένα τεράστιο μαύρο νέφος καπνού. 140 00:10:19,482 --> 00:10:21,655 Και ξέραμε, ξέρετε, κάτι πολύ κακό είναι εδώ. 141 00:10:28,000 --> 00:10:29,379 Στο διπλανό κτίριο, 142 00:10:29,482 --> 00:10:33,310 Διευθυντής πωλήσεων David Isola ακούει την έκρηξη. 143 00:10:33,413 --> 00:10:37,517 Καθόμουν στο γραφείο μου και το άκουσα αυτό... Αυτή η δυνατή έκρηξη. 144 00:10:37,620 --> 00:10:40,551 Και ένα από τα παιδιά μπήκε από δίπλα 145 00:10:40,655 --> 00:10:43,931 και είπε ότι, μόλις είδε ένα αεροπλάνο να πέφτει. 146 00:10:44,034 --> 00:10:47,068 Και, λοιπόν, πήδηξα στο φορτηγό μου και κατέβηκε στον ιστότοπο. 147 00:10:49,241 --> 00:10:50,793 Από 60 μέτρα μακριά, 148 00:10:50,896 --> 00:10:53,551 Η Isola καταγράφει τις εναρκτήριες στιγμές της τραγωδίας. 149 00:11:01,103 --> 00:11:05,379 Υπήρχε πολύς καπνός και ήταν απλά... Ακριβώς όπως η κόλαση. 150 00:11:05,482 --> 00:11:06,344 Έμοιαζε σαν κόλαση. 151 00:11:07,758 --> 00:11:09,551 Οι φλόγες έρχονταν πάνω από το φράχτη. 152 00:11:09,655 --> 00:11:10,793 Απλώς πλήρης τρέλα. 153 00:11:10,896 --> 00:11:12,344 Όλοι ήταν απλά τρέχουν για τη ζωή τους. 154 00:11:21,241 --> 00:11:23,793 Όταν ο Αρχηγός Κιθ Ρότζερς φτάνει στη σκηνή, 155 00:11:23,896 --> 00:11:28,103 βρίσκει τον εαυτό του κολύμπι ανάντη ενάντια σε έναν όχλο σε πανικό. 156 00:11:28,206 --> 00:11:31,310 Καθώς μπήκα την ιδιοκτησία του αεροδρομίου και ανέβηκε στην άσφαλτο, 157 00:11:31,413 --> 00:11:34,068 οι άνθρωποι έβγαιναν από το υπόστεγο. 158 00:11:34,172 --> 00:11:37,241 Αυτοί οι άνθρωποι είχαν τελειώσει μπροστά στα πυροσβεστικά οχήματα και τα πυροσβεστικά αυτοκίνητα. 159 00:11:37,344 --> 00:11:41,310 Έπρεπε λοιπόν να οδηγήσουμε με προσοχή. 160 00:11:41,413 --> 00:11:44,172 Πήραν έξω από το κτίριο όσο πιο γρήγορα μπορούσαν 161 00:11:44,275 --> 00:11:47,448 γιατί νομίζω σίγουρα κατάλαβαν ότι αυτό δεν ήταν ένα τρυπάνι, 162 00:11:47,551 --> 00:11:48,655 αυτό ήταν μια πραγματική έκτακτη ανάγκη. 163 00:11:52,620 --> 00:11:56,413 Και ακόμα δεν ήμασταν σίγουροι αν είχαμε αεροπλάνο μέσα στο υπόστεγο 164 00:11:56,517 --> 00:12:00,482 που είχε πάρει φωτιά ή αν το υπόστεγο είχε πάρει φωτιά. 165 00:12:03,137 --> 00:12:07,517 Ήταν αρκετός καιρός πριν το καταλάβουμε ένα αεροπλάνο είχε χτυπήσει το υπόστεγο. 166 00:12:07,620 --> 00:12:11,137 Αρχηγός Ρότζερς αναλαμβάνει αμέσως την εντολή της σκηνής. 167 00:12:11,241 --> 00:12:15,137 Το ξέρει υπάρχουν σταθμευμένα αεροσκάφη μέσα στο φλεγόμενο υπόστεγο. 168 00:12:15,241 --> 00:12:17,000 Οι δεξαμενές καυσίμων τους απειλήστε να φυσήξετε. 169 00:12:18,379 --> 00:12:20,275 Και η ανησυχία μας ήταν, ένα, για τους ανθρώπους 170 00:12:20,379 --> 00:12:25,103 που επέβαιναν στο αεροσκάφος. Δύο, για τους ανθρώπους που ήταν δουλεύοντας στο υπόστεγο. 171 00:12:25,206 --> 00:12:28,862 Και τρία, έπρεπε να ανησυχούμε σχετικά με τα αεροπλάνα 172 00:12:28,965 --> 00:12:31,793 που ήταν για επισκευή, ήταν αυτά τα αεροσκάφη που φλέγονταν. 173 00:12:31,896 --> 00:12:34,344 Έτσι, είχαμε πολλά σημαντικά ζητήματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν. 174 00:12:36,275 --> 00:12:40,758 Μέσα σε λίγα λεπτά, οι πυροσβέστες αρχίζουν να παίρνουν η κόλαση υπό έλεγχο. 175 00:12:40,862 --> 00:12:45,344 Η ελπίδα τώρα είναι αυτή κάπου μέσα στο ναυάγιο, οι επιζώντες προσκολλώνται στη ζωή. 176 00:12:53,413 --> 00:12:55,379 Το κυριότερο μάλλον ήταν στο μυαλό κανενός 177 00:12:55,482 --> 00:12:57,620 μόλις καταλάβαμε τι είχαμε ήταν επιζώντες. 178 00:13:03,275 --> 00:13:05,724 Στέλνει ο αρχηγός Ρότζερς μια σειρά από πυροσβέστες, 179 00:13:05,827 --> 00:13:09,000 με επικεφαλής τη Cindy Overcash στην καρδιά της κόλασης. 180 00:13:40,310 --> 00:13:42,482 Cindy Overcash και δύο από την ομάδα της 181 00:13:42,586 --> 00:13:44,551 κάνουν το δρόμο τους στα συντρίμμια, 182 00:13:44,655 --> 00:13:47,068 σβήνοντας προσεκτικά επιτόπιες πυρκαγιές στην πορεία. 183 00:13:50,137 --> 00:13:51,517 Καθώς προχωράμε το σημείο της πυρκαγιάς, 184 00:13:51,620 --> 00:13:54,379 και βλέπουμε το... Αυτό που νομίζουμε είναι ανδρείκελα crash test, 185 00:13:54,482 --> 00:13:57,620 νομίσαμε ένα αεροπλάνο είχε ανατινάξει μέσα 186 00:13:57,724 --> 00:13:59,965 και τους έσκασε ανδρείκελα εκπαίδευσης έξω. 187 00:14:07,482 --> 00:14:08,551 Και μετά με ξημέρωσε. 188 00:14:10,931 --> 00:14:12,862 Α-α. Αυτό δεν είναι ένα ομοίωμα εκπαίδευσης. 189 00:14:20,103 --> 00:14:22,517 Τους πήρε λίγα λεπτά στον καθορισμό τι ακριβώς συνέβαινε. 190 00:14:22,620 --> 00:14:26,000 Και μόλις το έκαναν αυτό, ήταν φανερό ότι δεν υπήρχαν επιζώντες. 191 00:14:29,689 --> 00:14:31,448 Είναι μια συνολική απώλεια. 192 00:14:31,551 --> 00:14:33,172 Και οι 19 επιβάτες, 193 00:14:33,275 --> 00:14:37,655 καθώς και ο καπετάν Λέσλι και ο πρώτος αξιωματικός Γκιμπς είναι νεκροί. 194 00:14:37,758 --> 00:14:43,034 Περίπου στις 8:53 σήμερα το πρωί, Είχαμε ένα αεροπορικό ατύχημα. 195 00:14:43,137 --> 00:14:45,655 Είχε 19 επιβάτες και δύο πλήρωμα. 196 00:14:46,551 --> 00:14:47,689 Δεν υπάρχουν επιζώντες. 197 00:14:50,827 --> 00:14:52,241 Και ελπίζουμε ότι δεν χρειάζεται ποτέ να απαντήσουμε 198 00:14:52,344 --> 00:14:54,137 σε μια κατάσταση με τόσο μεγάλη απώλεια ζωής. 199 00:14:54,241 --> 00:14:55,103 Αλλά αυτή είναι η δουλειά μας. 200 00:14:56,275 --> 00:14:59,793 Αυτά είναι μερικά από τα περισσότερα δύσκολα καθήκοντα και καθήκοντα 201 00:14:59,896 --> 00:15:01,655 ότι ένας πυροσβέστης θα κάνουν ποτέ στην καριέρα τους. 202 00:15:04,724 --> 00:15:08,758 Για τους γιατρούς και τους διασώστες, η δοκιμασία τελείωσε. 203 00:15:08,862 --> 00:15:12,724 Αλλά για φίλους και την οικογένεια των θυμάτων, η αγωνία μόλις άρχισε. 204 00:15:14,724 --> 00:15:17,310 Περπατούσα μέσα από το σαλόνι, 205 00:15:17,413 --> 00:15:20,724 και σταμάτησα και είπα... Η καρδιά μου χτυπάει αυτή τη στιγμή 206 00:15:20,827 --> 00:15:22,965 όπως ήταν τότε. 207 00:15:23,068 --> 00:15:26,241 Είπα, «Έχει η Κριστιάνα τηλεφώνησε ακόμα;" Είπε όχι. 208 00:15:27,724 --> 00:15:29,068 Καλά. Και το ήξερα τότε τι είχε συμβεί. 209 00:15:30,241 --> 00:15:32,103 Απλώς... ήξερα. 210 00:15:32,206 --> 00:15:34,724 Πήγα λοιπόν και πήρα το τηλέφωνο και τηλεφώνησε στο σχολείο. 211 00:15:34,827 --> 00:15:37,620 Είπε, "Ναι, κυρία Ποιμενάρχη, έχουμε κάποια θλιβερά νέα." 212 00:15:37,724 --> 00:15:39,689 Και μου το είπε αυτό το αεροπλάνο συνετρίβη κατά την απογείωση. 213 00:15:40,931 --> 00:15:42,413 Ρώτησα αν υπήρχαν τυχόν επιζώντες. 214 00:15:42,517 --> 00:15:43,344 Είπε όχι. 215 00:15:44,827 --> 00:15:48,172 Τότε λοιπόν ήξερα Έπρεπε να πάω να πω στον Νταγκ, και ήταν στο γκαράζ. 216 00:15:48,275 --> 00:15:50,482 Ναι, είναι κάτι που... Δεν ξεχνάς ποτέ. 217 00:15:51,655 --> 00:15:53,793 Α, άλλαζα έναν λαμπτήρα φθορισμού, 218 00:15:53,896 --> 00:15:57,034 και ήρθε η Τερέα στο... στην πόρτα. 219 00:15:58,586 --> 00:16:00,862 Πώς το λες αυτό; Τι λέξη... 220 00:16:00,965 --> 00:16:03,517 Χρησιμοποιείτε λέξεις κάθε μέρα. 221 00:16:03,620 --> 00:16:05,103 Πώς μπορείς να χρησιμοποιήσεις λέξεις... 222 00:16:09,172 --> 00:16:10,620 ...να καταστρέψει τη ζωή κάποιου. 223 00:16:19,344 --> 00:16:22,689 Αλλά του είπα. Είπα, «Νταγκ, Το αεροπλάνο της Χριστιάνας συνετρίβη». 224 00:16:28,655 --> 00:16:33,310 Εκείνη τη στιγμή... ο κόσμος μου διαλύθηκε. 225 00:16:37,310 --> 00:16:40,827 Τώρα, οι Ποιμένες και οι οικογένειες από τα άλλα 20 θύματα 226 00:16:40,931 --> 00:16:43,448 θέλω να μάθω τι προκάλεσε τους θανάτους των αγαπημένων τους. 227 00:16:50,172 --> 00:16:51,689 Έχει γίνει σχεδόν πέντε ώρες 228 00:16:51,793 --> 00:16:54,482 από την πτήση 5481 έπεσε σε υπόστεγο 229 00:16:54,586 --> 00:16:56,172 στη Σάρλοτ της Βόρειας Καρολίνας. 230 00:16:57,413 --> 00:16:59,413 Χωρίς επιζώντες για διάσωση, 231 00:16:59,517 --> 00:17:03,310 κανένα σώμα ούτε εξαρτήματα αεροπλάνου μετακινούνται από εκεί που έπεσαν 232 00:17:03,413 --> 00:17:05,103 μέχρι την άφιξη των ανακριτών 233 00:17:05,206 --> 00:17:07,310 από τις Εθνικές Συγκοινωνίες Πίνακας ασφαλείας. 234 00:17:13,655 --> 00:17:17,655 Ενώ ιατροδικαστές επισημάνετε την τοποθεσία ανθρώπινων υπολειμμάτων με κόκκινο χρώμα, 235 00:17:17,758 --> 00:17:21,689 Οι ερευνητές NTSB επισημαίνουν θραύσματα μετάλλου σε κίτρινο χρώμα, 236 00:17:21,793 --> 00:17:23,655 ψάχνοντας για ενδείξεις για να τους βοηθήσετε να καταλάβουν 237 00:17:23,758 --> 00:17:26,103 τι συνέβη στο πλοίο Πτήση 5481. 238 00:17:29,379 --> 00:17:34,689 Μεταξύ αυτών που ανατέθηκε σε αυτή την υπόθεση, επικεφαλής ερευνήτρια Lorinda Ward. 239 00:17:34,793 --> 00:17:38,034 Αυτή είναι η πρώτη της αποστολή ως επικεφαλής ερευνητής μιας συντριβής. 240 00:17:42,137 --> 00:17:44,965 Αλλά σήμερα, δεν αισθάνεται καλύτερα. 241 00:17:45,068 --> 00:17:47,896 Εκείνη την ημέρα, ήμουν λίγο κάτω από τον καιρό. 242 00:17:48,000 --> 00:17:49,965 Καταπολεμούσα ένα κρυολόγημα. 243 00:17:50,068 --> 00:17:53,551 Έχεις την αδρεναλίνη που διαπερνά το σώμα σας την εποχή εκείνη. 244 00:17:53,655 --> 00:17:57,034 Και έτσι, στην πραγματικότητα αναπληρώνει το πότε δεν νιώθεις καλά. 245 00:17:57,137 --> 00:18:00,724 Και το ήξερα αυτό τα άλλα άτομα στην ομάδα μου είχαν εμπειρία, 246 00:18:00,827 --> 00:18:03,620 έτσι ένιωσα άνετα πηγαίνοντας στη Σάρλοτ. 247 00:18:03,724 --> 00:18:05,206 Στο αεροδρόμιο Charlotte Douglas, 248 00:18:05,310 --> 00:18:09,413 Ο Ward κάνει τα πρώτα βήματα για την επίλυση αυτού του ατυχήματος. 249 00:18:09,517 --> 00:18:11,517 Έκανα check in με την πυροσβεστική 250 00:18:11,620 --> 00:18:15,034 για να βεβαιωθείτε ότι οι φωτιές είχε σβήσει. 251 00:18:15,137 --> 00:18:18,310 Και μετά συγκάλεσε συνάντηση με όλους τους πρώτους ανταποκριτές 252 00:18:18,413 --> 00:18:22,000 για να δουν τι είχαν παρατηρήσει όταν ήρθαν στην τοποθεσία συντριβής. 253 00:18:25,000 --> 00:18:26,310 Ο Ward ενεργεί γρήγορα. 254 00:18:29,172 --> 00:18:31,655 Επειδή υπάρχουν σώματα μπλεγμένος με τα συντρίμμια, 255 00:18:31,758 --> 00:18:35,655 δηλώνει την τοποθεσία συντριβής ένας πιθανός βιολογικός κίνδυνος. 256 00:18:35,758 --> 00:18:38,448 Ερευνητές που μπορεί να έρθουν σε επαφή με τα συντρίμμια 257 00:18:38,551 --> 00:18:41,482 πρέπει να φοράτε προστατευτικές στολές ενώ εξετάζουν το ναυάγιο 258 00:18:41,586 --> 00:18:43,551 και ταυτιστείτε τα λείψανα των θυμάτων. 259 00:18:44,620 --> 00:18:46,275 Όταν φτάσαμε στη σκηνή, 260 00:18:46,379 --> 00:18:50,137 το σημείο του ατυχήματος δεν φαινόταν σαν αεροπλάνο ήταν εκεί. 261 00:18:50,241 --> 00:18:53,241 Λόγω της πυρκαγιάς, η πυρκαγιά μετά τη συντριβή, 262 00:18:53,344 --> 00:18:55,586 χμ, όταν εσύ αρχικά πλησίασε το, 263 00:18:55,689 --> 00:18:59,931 ήταν δύσκολο να αναγνωριστεί ότι είχες αεροπλάνο που χωρούσε 21 άτομα. 264 00:19:04,241 --> 00:19:06,275 Ενώ η εργασία συνεχίζεται στο σημείο της συντριβής... 265 00:19:07,379 --> 00:19:09,103 Εντάξει, πάμε. 266 00:19:09,206 --> 00:19:11,896 Η Lorinda Ward και η ομάδα της αναζητήστε στοιχεία κοντά. 267 00:19:16,758 --> 00:19:19,586 Είχαμε τους ανθρώπους πηγαίνετε ώμο με ώμο 268 00:19:19,689 --> 00:19:22,655 στην πασαρέλα που το πλήρωμα του ατυχήματος απογειώθηκε 269 00:19:22,758 --> 00:19:26,379 να σηκώσετε οτιδήποτε είδαν στον διάδρομο. 270 00:19:26,482 --> 00:19:29,137 Για να δούμε αν είχε κάποια σχέση στην έρευνα ατυχήματος. 271 00:19:31,310 --> 00:19:34,206 Οι διάδρομοι πρέπει να είναι καθαροί από όλα τα συντρίμμια. 272 00:19:34,310 --> 00:19:37,241 Το μικρότερο αντικείμενο μπορεί να γίνει θανατηφόρο βλήμα 273 00:19:37,344 --> 00:19:39,034 αν χτυπήσει αεροπλάνο κατά την απογείωση. 274 00:19:43,103 --> 00:19:45,310 Τρία χρόνια νωρίτερα, ένα τζετ Concorde 275 00:19:45,413 --> 00:19:49,103 έτρεξε πάνω από 40 εκατοστά λωρίδα από παλιοσίδερα σε έναν διάδρομο του Παρισιού. 276 00:19:50,793 --> 00:19:54,551 Η δεξαμενή καυσίμου του αεροπλάνου τρυπήθηκε και πήρε φωτιά. 277 00:19:54,655 --> 00:19:58,896 Το αεροσκάφος ανέβηκε στα 200 μέτρα πριν συντριβεί σε ένα κοντινό ξενοδοχείο. 278 00:20:02,620 --> 00:20:04,413 Εκατό και εννέα άτομα στο πλοίο 279 00:20:04,517 --> 00:20:06,379 και τέσσερα άτομα στο έδαφος σκοτώθηκαν. 280 00:20:08,965 --> 00:20:12,517 Στο Charlotte Douglas International, οι ερευνητές καθαρίζουν την περιοχή. 281 00:20:14,000 --> 00:20:17,586 Βρίσκουν μια τάπα καυσίμου ξαπλωμένος επικίνδυνα κοντά στον διάδρομο. 282 00:20:17,689 --> 00:20:18,586 Τι έχουμε; 283 00:20:21,034 --> 00:20:24,448 Θα μπορούσε να ρουφήξει μέσα και θα μπορούσε να βλάψει έναν κινητήρα. 284 00:20:24,551 --> 00:20:26,931 Αλλά το κύριο μέρος θα ήταν η ζημιά που θα μπορούσε να κάνει σε έναν κινητήρα. 285 00:20:28,413 --> 00:20:31,655 Η ανακάλυψη εγείρει μια ενδιαφέρουσα πιθανότητα. 286 00:20:31,758 --> 00:20:35,517 Καθώς η πτήση 5481 κατέβαινε ο διάδρομος κατά την απογείωση, 287 00:20:35,620 --> 00:20:37,931 η τάπα καυσίμου αναπήδησε από την άσφαλτο, 288 00:20:38,034 --> 00:20:39,551 χτύπησε τους ρότορες του κινητήρα... 289 00:20:40,241 --> 00:20:41,896 Ω! 290 00:20:42,000 --> 00:20:44,344 ...και έφερε Το αεροσκάφος του καπετάνιου Λέσλι συντριβή στη γη. 291 00:20:54,482 --> 00:20:59,482 Αυτό έπρεπε να επαναφερθεί για να δούμε αν είχε κάποια σχέση στην έρευνα του ατυχήματος. 292 00:20:59,586 --> 00:21:01,931 Ε, είτε βγήκε το ίδιο το αεροπλάνο, 293 00:21:02,034 --> 00:21:04,620 ή αν μπορούσε να το κάνει κάποιου είδους ζημιά στο αεροπλάνο. 294 00:21:06,620 --> 00:21:09,724 Μια πιο προσεκτική εξέταση οδηγεί τη Ward και την ομάδα της για να ολοκληρώσω 295 00:21:09,827 --> 00:21:12,586 που δεν θα μπορούσε να έχει η τάπα καυσίμου παρενέβη στις προπέλες. 296 00:21:14,793 --> 00:21:17,965 Οι ερευνητές δεν ανακαλύπτουν κανένα άλλο σχετικά συντρίμμια στον διάδρομο. 297 00:21:19,206 --> 00:21:21,413 Η θεωρία των συντριμμιών του διαδρόμου αποκλείεται. 298 00:21:25,000 --> 00:21:32,034 Τώρα, Έλεγχος Εναέριας Κυκλοφορίας NTSB Ανακριτής Bill English εξερευνά ένα άλλο σενάριο. 299 00:21:32,137 --> 00:21:34,551 Όταν ακούσαμε για πρώτη φορά για το ατύχημα, φαινόταν ότι μπορεί να υπάρχει 300 00:21:34,655 --> 00:21:37,586 η πιθανότητα, ε, που θα θέλαμε να κοιτάξουμε σε μια συνάντηση εγρήγορσης-αναταραχής. 301 00:21:41,758 --> 00:21:45,482 Τα φτερά ενός ταχέως κινούμενου τζετ διαταράξουν τον αέρα γύρω τους, 302 00:21:45,586 --> 00:21:49,482 δημιουργώντας ένα μονοπάτι του βίαια στροβιλιζόμενου αέρα. 303 00:21:49,586 --> 00:21:53,379 Η NASA δοκιμάζει δεκαετίες νωρίτερα είχε εικονογραφήσει η δύναμη και ο κίνδυνος 304 00:21:53,482 --> 00:21:55,758 αφύπνισης αναταραχής σε άλλα αεροπλάνα. 305 00:21:55,862 --> 00:21:58,724 Έπρεπε να δούμε... έκανε άλλο αεροπλάνο αναχωρήσει πριν από αυτό. 306 00:21:58,827 --> 00:22:01,275 Εκεί είναι η αφύπνιση-αναταραχή ο κίνδυνος θα προερχόταν από. 307 00:22:01,379 --> 00:22:04,068 Και θέλαμε να δούμε τι είδους αεροπλάνο αναχώρησε πριν από αυτό. 308 00:22:04,172 --> 00:22:06,034 Α, μεγαλύτερα, βαρύτερα αεροπλάνα 309 00:22:06,137 --> 00:22:12,310 είναι πιο επικίνδυνα ξυπνήστε αναταράξεις, ε, δημιουργώντας αεροπλάνα, 310 00:22:12,413 --> 00:22:16,000 Bill English εξετάζει αρχεία ραντάρ από τη στιγμή του ατυχήματος. 311 00:22:16,103 --> 00:22:19,137 Μαθαίνει ότι είναι πολύ πιο βαρύ Περιφερειακό τζετ Bombardier, 312 00:22:19,241 --> 00:22:22,551 ένας CRJ, απογειώθηκε στιγμές πριν την Οξιά. 313 00:22:22,655 --> 00:22:25,103 Αυτό το CRJ είναι σίγουρα ωραίο αεροπλάνο, έτσι δεν είναι; 314 00:22:25,206 --> 00:22:27,448 Ναι. Μακάρι να το πετούσα. 315 00:22:27,551 --> 00:22:30,482 Οι αναταράξεις παράγεται από τις άκρες των φτερών οποιουδήποτε αεροπλάνου 316 00:22:30,586 --> 00:22:32,896 μόλις ξεκινήσει να σηκωθεί από το έδαφος. 317 00:22:33,000 --> 00:22:36,103 Φτιάχνει αυτό που οι άνθρωποι μερικές φορές καλέστε οριζόντιους ανεμοστρόβιλους. 318 00:22:36,206 --> 00:22:40,655 Δίνες αέρα που μπορούν να δημιουργήσουν επικίνδυνες αναταράξεις. 319 00:22:40,758 --> 00:22:42,655 Διαδρομή 18 δεξιά. 320 00:22:42,758 --> 00:22:44,034 Το ταξί στη θέση του... 321 00:22:44,137 --> 00:22:46,413 Ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας έχουν τυπικές διαδικασίες 322 00:22:46,517 --> 00:22:47,689 για την απόσταση μεταξύ αεροπλάνων 323 00:22:47,793 --> 00:22:50,344 ώστε να έχουν μια ευκαιρία για να αποφευχθεί η αναταραχή 324 00:22:50,448 --> 00:22:51,793 ή αφήστε την αφύπνιση να εξαφανιστεί. 325 00:22:57,931 --> 00:23:00,344 Ένα χρόνο νωρίτερα, ένα τζετ της American Airlines 326 00:23:00,448 --> 00:23:03,896 απογείωση από τη Νέα Υόρκη αντιμετώπισε αναταράξεις. 327 00:23:04,000 --> 00:23:06,758 Το αεροπλάνο συνετρίβη μια κατοικημένη γειτονιά. 328 00:23:06,862 --> 00:23:08,896 Διακόσια εξήντα άτομα στο αεροπλάνο 329 00:23:09,000 --> 00:23:10,827 και πέντε άτομα στο έδαφος σκοτώθηκαν. 330 00:23:14,620 --> 00:23:16,655 Θα μας κατακεραυνώσουν με την έκρηξη του τζετ. 331 00:23:19,758 --> 00:23:23,000 Air Midwest 5481 άδεια για απογείωση. 332 00:23:35,241 --> 00:23:36,448 Ω! 333 00:23:39,931 --> 00:23:41,724 Εναέρια κυκλοφορία Ερευνητής Bill English 334 00:23:41,827 --> 00:23:44,448 πρέπει τώρα να καθοριστεί αν ξυπνήσει αναταράξεις από το CRJ 335 00:23:44,551 --> 00:23:47,379 προκάλεσε συντριβή της πτήσης 5481. 336 00:23:49,172 --> 00:23:52,551 Μελέτες αγγλικών Bill το μονοπάτι πτήσης του αεροπλάνου του καπετάνιου Λέσλι 337 00:23:52,655 --> 00:23:56,034 και το βρίσκει συνεπές με αεροπλάνο πετώντας σε αναταράξεις. 338 00:23:56,137 --> 00:23:59,206 Ένα pitch up δεν είναι πρωτόγνωρο σε μια συνάντηση εγρήγορσης-αναταραχής 339 00:23:59,310 --> 00:24:02,310 όπου το... αεροπλάνο ξαφνικά θα ανέβει μύτη 340 00:24:02,413 --> 00:24:04,827 και το πλήρωμα έχει πρόβλημα να... 341 00:24:04,931 --> 00:24:08,896 Για να το αντικρούσω και πάρτε τη μύτη πίσω όπου ανήκει. 342 00:24:09,000 --> 00:24:14,310 Τα αγγλικά πρέπει να γνωρίζουν πόσο κοντά στο Air Midwest Η πτήση έφτασε στο μεγαλύτερο τζετ. 343 00:24:14,413 --> 00:24:17,172 Ο Πύργος της Σάρλοτ έχει ένα εξελιγμένο σύστημα υπολογιστή 344 00:24:17,275 --> 00:24:20,172 που παρακολουθεί την κίνηση των αεροπλάνων όσο είναι ακόμα στο έδαφος. 345 00:24:21,413 --> 00:24:23,689 Το σύστημα έδωσε Ο Bill English απάντησή του. 346 00:24:23,793 --> 00:24:26,206 Αυτό το σύστημα είχε μια πολύ γρήγορη ενημέρωση 347 00:24:26,310 --> 00:24:29,965 ώστε να μπορούμε να δούμε ακριβώς όπου στον διάδρομο 348 00:24:30,068 --> 00:24:32,620 και σε ποια ώρα το περιφερειακό τζετ απογειώθηκε, 349 00:24:32,724 --> 00:24:36,758 σε σύγκριση με το πότε το αεροπλάνο του δυστυχήματος ξεκίνησε το ρολό του. 350 00:24:36,862 --> 00:24:39,034 When Bill English σχεδιάζει την ακριβή θέση 351 00:24:39,137 --> 00:24:42,275 των αεροπλάνων κατά την απογείωση, κάνει μια αποκαλυπτική ανακάλυψη. 352 00:24:42,379 --> 00:24:46,241 Αν και και τα δύο αεροπλάνα χρησιμοποίησε τον ίδιο διάδρομο, Οι δρόμοι τους δεν διασταυρώθηκαν ποτέ. 353 00:24:47,655 --> 00:24:50,448 Το RJ άρχισε να σηκώνεται πολύ πιο κάτω από τον διάδρομο 354 00:24:50,551 --> 00:24:52,275 από το ατύχημα του αεροπλάνου. 355 00:24:52,379 --> 00:24:55,689 Και η γωνία ανάβασης του περιφερειακού τζετ 356 00:24:57,034 --> 00:24:59,275 και η γωνία ανάβασης του αεροπλάνου του δυστυχήματος 357 00:25:00,448 --> 00:25:02,344 δεν διασταυρώθηκε ποτέ. 358 00:25:02,448 --> 00:25:04,655 Η γωνία του ατυχήματος το αεροπλάνο ήταν πολύ απότομο. 359 00:25:04,758 --> 00:25:07,379 Πραγματικά δεν είχε καμία δυνατότητα από, α, διασταυρούμενη 360 00:25:07,482 --> 00:25:09,689 οι αναταράξεις από την εγρήγορση από το περιφερειακό τζετ. 361 00:25:09,793 --> 00:25:12,965 Λοιπόν, αν το αεροπλάνο μας απογειωνόταν 362 00:25:13,068 --> 00:25:15,655 και ανέβηκε πάνω από τη γωνία του προηγούμενου αεροπλάνου 363 00:25:15,758 --> 00:25:18,241 Ξέραμε τότε ότι... δεν θα μπορούσε είναι ένας παράγοντας. 364 00:25:20,620 --> 00:25:24,896 Η θεωρία της δίνης της εγρήγορσης αποκλείεται, και η δουλειά του Bill English έχει τελειώσει. 365 00:25:27,241 --> 00:25:30,068 Τώρα είναι στο χέρι του Ward και το πλήρωμά της για να βρει ενδείξεις 366 00:25:30,172 --> 00:25:31,793 στο καμένο συντρίμμια του αεροπλάνου. 367 00:25:33,241 --> 00:25:35,827 Μέσα σε δύο ημέρες, η έρευνά της θα αποκαλύψει 368 00:25:35,931 --> 00:25:39,068 μια σειρά από λάθη και λανθασμένες υποθέσεις 369 00:25:39,172 --> 00:25:42,724 που έχει τεθεί δεκάδες χιλιάδες επιβατών σε κίνδυνο για χρόνια. 370 00:25:55,034 --> 00:25:57,620 Μέσα σε λίγες ώρες από τη συντριβή, οι ερευνητές βρίσκουν 371 00:25:57,724 --> 00:26:03,344 η συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο και καταγραφέας δεδομένων πτήσης από την πτήση 5481 της Air Midwest. 372 00:26:07,586 --> 00:26:12,241 Οι συσκευές εγγραφής έχουν σχεδιαστεί να αντέχει τις θερμοκρασίες έως 1.100 βαθμούς Κελσίου. 373 00:26:13,896 --> 00:26:17,000 Σε αυτή τη συντριβή, μέρη της συσκευής εγγραφής φωνής είχε πραγματικά λιώσει. 374 00:26:18,206 --> 00:26:20,758 Οι συσκευές φωτογραφίζονται και στάλθηκε για ανάλυση. 375 00:26:24,482 --> 00:26:27,241 Στη συνέχεια, ανάμεσα στους τόνους των συντριμμιών στο έδαφος, 376 00:26:27,344 --> 00:26:31,551 ανακαλύπτουν οι ερευνητές τα τεμαχισμένα υπολείμματα των καλωδίων ελέγχου του ανελκυστήρα. 377 00:26:34,137 --> 00:26:35,655 Ζωτικής σημασίας για τον έλεγχο πτήσης, 378 00:26:35,758 --> 00:26:39,586 αυτά τα καλώδια συνδέονται τις στήλες ελέγχου του πιλότου στον ανελκυστήρα πτήσης. 379 00:26:39,689 --> 00:26:43,551 Ένας αεροδυναμικός πίνακας που βοηθά τους πιλότους ανεβείτε και κατεβείτε. 380 00:26:45,241 --> 00:26:47,275 Οι στροφείς κρατούν τα καλώδια τεντωμένα. 381 00:26:48,448 --> 00:26:51,206 Για να ανέβεις, οι πιλότοι τραβούν την κολόνα. 382 00:26:51,310 --> 00:26:54,758 Τα καλώδια τραβούν το ασανσέρ προς τα πάνω, αναγκάζοντας τη μύτη να σηκωθεί. 383 00:26:57,000 --> 00:27:00,034 Για να κατέβουν, οι πιλότοι σπρώχνουν στη στήλη ελέγχου. 384 00:27:00,137 --> 00:27:03,448 Τα καλώδια γέρνουν το ασανσέρ κάτω και πέφτει η μύτη. 385 00:27:07,206 --> 00:27:10,448 Αλλά καθώς οι ερευνητές εξετάζουν τα καμένα καλώδια και πόρπες 386 00:27:10,551 --> 00:27:14,551 στο αεροπλάνο του καπετάνιου Λέσλι, ήδη κάτι φαίνεται λάθος. 387 00:27:14,655 --> 00:27:16,413 Έμοιαζαν ασυνήθιστα. 388 00:27:16,517 --> 00:27:19,931 Δεν ήταν μέσα, όπως, την κανονική θέση ότι θα τα βρεις. 389 00:27:20,034 --> 00:27:22,827 Σε αυτή την περίπτωση, είχαμε ένα προσαρμόστηκε εντελώς, 390 00:27:22,931 --> 00:27:25,068 και μετά ένα προσαρμόστηκε μέχρι το τέλος. 391 00:27:25,172 --> 00:27:27,724 Χμ, έτσι αυτά αφέθηκαν στην άκρη για να το δούμε αργότερα. 392 00:27:30,034 --> 00:27:31,827 Ενώ οι εργαστηριακές εργασίες συνεχίζονται, 393 00:27:31,931 --> 00:27:37,068 Ερευνητής NTSB Stephen Carbone ταξιδεύει στο Χάντινγκτον της Βιρτζίνια. 394 00:27:37,172 --> 00:27:40,724 Παιρνει συνεντεύξεις από μηχανικούς που δούλευε στο αεροπλάνο την ημέρα πριν από τη συντριβή. 395 00:27:40,827 --> 00:27:42,068 Είναι όλα εκεί. 396 00:27:42,172 --> 00:27:43,448 Τότε το ξέραμε 397 00:27:43,551 --> 00:27:45,931 είχε μόλις βγει από ένα... λεπτομερούς ελέγχου, 398 00:27:46,034 --> 00:27:49,206 που είναι ένας... έλεγχος ρουτίνας. 399 00:27:49,310 --> 00:27:52,068 Και γνωρίζοντας αυτό, ήμασταν εξετάζοντας το ενδεχόμενο 400 00:27:52,172 --> 00:27:57,137 ότι κάτι είχε γίνει κατά τη διάρκεια του ελέγχου που έπρεπε να εξεταστεί 401 00:27:57,241 --> 00:27:58,931 από έρευνα άποψη. 402 00:28:00,000 --> 00:28:01,965 Τα καλώδια χρειάζονταν σέρβις. 403 00:28:02,068 --> 00:28:04,448 Ο άντρας μου έγραψε μια παραγγελία σέρβις και τον έβαλα πάνω του. 404 00:28:05,310 --> 00:28:06,172 Μην ξεχνάτε το εγχειρίδιο. 405 00:28:06,827 --> 00:28:08,379 Κατάλαβα. 406 00:28:08,482 --> 00:28:10,206 Κάθε 1.200 ώρες πτήσης, 407 00:28:10,310 --> 00:28:14,482 Μπαίνουν αεροπλάνα της Air Midwest για εργασίες τακτικής συντήρησης. 408 00:28:14,586 --> 00:28:18,000 Αυτό περιλαμβάνει προσαρμογή τα καλώδια που ελέγχουν το ασανσέρ του αεροπλάνου. 409 00:28:19,310 --> 00:28:21,517 Στην πορεία κάνοντας αυτόν τον έλεγχο, 410 00:28:21,620 --> 00:28:23,931 βρήκε ότι... Ο μηχανικός είχε βρει 411 00:28:24,034 --> 00:28:26,896 ότι τα καλώδια ήταν εκτός ορίων, 412 00:28:27,000 --> 00:28:31,482 οπότε το είχε γράψει επρόκειτο να ελέγξει τις τάσεις των καλωδίων 413 00:28:31,586 --> 00:28:33,379 και μετά προσαρμόστε τα σύμφωνα με το εγχειρίδιο. 414 00:28:34,448 --> 00:28:35,827 Όλα καλά; 415 00:28:35,931 --> 00:28:37,413 Η μηχανική πες στον Carbone αυτό η εργασία ελέγχθηκε 416 00:28:37,517 --> 00:28:40,068 και με σφραγίδα για διασφάλιση ποιότητας. 417 00:28:40,172 --> 00:28:43,344 Πιστεύουν ότι το αεροσκάφος ήταν σωστά στημένο σύμφωνα με το εγχειρίδιο. 418 00:28:48,862 --> 00:28:51,310 Με την πρώτη ματιά, αυτή η πεποίθηση φαίνεται να είναι σωστή. 419 00:28:52,724 --> 00:28:55,137 Μετά από συντήρηση, αυτό το αεροσκάφος Beech απογειώθηκε 420 00:28:55,241 --> 00:28:57,379 και προσγειώθηκε εννέα φορές χωρίς περιστατικό 421 00:28:57,482 --> 00:28:59,241 πριν από τον καπετάνιο Λέσλι πήρε το τιμόνι. 422 00:29:01,103 --> 00:29:03,655 Στρέφονται οι ανακριτές στον καταγραφέα δεδομένων πτήσης 423 00:29:03,758 --> 00:29:05,517 να μάθω τι συνέβη σε αυτές τις πτήσεις. 424 00:29:13,344 --> 00:29:16,448 Η πτήση η συσκευή εγγραφής δεδομένων αποθηκεύει δεδομένα από πολλές πτήσεις, 425 00:29:16,551 --> 00:29:19,379 και πριν και μετά τα καλώδια του αεροπλάνου προσαρμόστηκαν. 426 00:29:20,689 --> 00:29:22,310 Κανένας σε καμία από αυτές τις πτήσεις 427 00:29:22,413 --> 00:29:24,931 είχε αντιμετωπίσει προβλήματα με το ασανσέρ του αεροπλάνου. 428 00:29:27,517 --> 00:29:30,827 Τότε, λοιπόν, δεν ξέραμε πώς αυτό επηρέασε το αεροπλάνο 429 00:29:30,931 --> 00:29:33,827 γιατί είχε πετάξει εννέα φορές με επιτυχία 430 00:29:33,931 --> 00:29:35,275 πριν από την πτήση ατυχήματος. 431 00:29:37,655 --> 00:29:41,068 Ο Ward ανακαλύπτει επίσης που δοκίμασε το πλήρωμα τα χειριστήρια του ανελκυστήρα τους 432 00:29:41,172 --> 00:29:43,482 πριν απογειωθεί η πτήση 5481. 433 00:29:45,551 --> 00:29:48,000 Χειριστήρια πτήσης ελεύθερο και σωστό. 434 00:29:48,103 --> 00:29:49,758 Air Midwest 5481. 435 00:29:52,793 --> 00:29:55,620 Η Ward και η ομάδα της σκάβουν βαθύτερα, ψάχνω να ανακαλύψω 436 00:29:55,724 --> 00:29:58,551 αν η ασυνήθιστη διαμόρφωση των καλωδίων του ανελκυστήρα 437 00:29:58,655 --> 00:30:00,344 θα μπορούσε να παίξει κάποιο ρόλο σε αυτή τη συντριβή. 438 00:30:08,137 --> 00:30:11,206 Τι βρίσκουν χτυπάει στην καρδιά για το τι πήγε στραβά. 439 00:30:13,241 --> 00:30:16,448 Κανονικά, και οι δύο πόρπες είναι σχεδόν ακριβώς το ίδιο μήκος. 440 00:30:17,482 --> 00:30:19,275 Αλλά στο αεροπλάνο του καπετάνιου Λέσλι, 441 00:30:19,379 --> 00:30:21,965 ένα κουμπάκι είναι αισθητά μεγαλύτερο από το άλλο. 442 00:30:25,448 --> 00:30:27,655 Για την καθιέρωση τη σωστή τάση του καλωδίου, 443 00:30:27,758 --> 00:30:30,275 η μηχανική σφίγγει οι πόρπες, 444 00:30:30,379 --> 00:30:33,620 αλλά πάρα πολύ σφίξιμο μιας στροφής κονταίνει τα καλώδια 445 00:30:33,724 --> 00:30:36,310 και μειώνει το εύρος κίνησης του ελέγχου του ανελκυστήρα. 446 00:30:38,931 --> 00:30:44,103 Το ασανσέρ θα πρέπει να είναι σε θέση να γέρνει σε μια μύτη προς τα κάτω θέση 14 μοιρών. 447 00:30:44,206 --> 00:30:48,482 Αλλά το εύρος τους προς τα κάτω στην πραγματικότητα έχει κοπεί στη μέση μόνο σε επτά βαθμούς. 448 00:30:50,413 --> 00:30:51,655 Το αποτέλεσμα είναι θανατηφόρο. 449 00:30:56,655 --> 00:31:00,758 Καθώς η πτήση ξεκίνησε, η μύτη ανασηκώθηκε όπως αναμενόταν κατά την απογείωση. 450 00:31:03,931 --> 00:31:04,827 Τι; 451 00:31:05,689 --> 00:31:09,000 Σπρώξτε τη μύτη προς τα κάτω. Ω, Θεέ μου! 452 00:31:09,103 --> 00:31:10,862 Αλλά το μειωμένο εύρος στο ασανσέρ 453 00:31:10,965 --> 00:31:13,827 το κατέστησε αδύνατο για τους πιλότους να κατεβάσει ξανά τη μύτη. 454 00:31:15,034 --> 00:31:17,517 Λόγω της προσαρμογής που είχε γίνει 455 00:31:17,620 --> 00:31:19,862 στη συντήρηση λίγες νύχτες νωρίτερα, 456 00:31:19,965 --> 00:31:22,448 Δεν υπήρχε τίποτα από το πλήρωμα θα μπορούσε να είχε κάνει εκείνη τη στιγμή. 457 00:31:23,655 --> 00:31:25,275 Δεν μπορώ να κατεβάσω τη μύτη, 458 00:31:25,379 --> 00:31:28,310 το βήμα των φτερών έγινε πολύ έντονη. 459 00:31:28,413 --> 00:31:32,241 Χωρίς ροή αέρα πάνω από τα φτερά, το αεροπλάνο έχασε την ανύψωσή του 460 00:31:32,344 --> 00:31:33,793 και άρχισε να πέφτει από τον ουρανό. 461 00:31:36,379 --> 00:31:38,103 Ο αγώνας των πιλότων με το ασανσέρ 462 00:31:38,206 --> 00:31:42,827 βοηθά να εξηγήσω γιατί Η πτήση 5481 συνετρίβη εκείνη την ημέρα. 463 00:31:42,931 --> 00:31:46,793 Κάπως, τα καλώδια του ανελκυστήρα δεν ρυθμίστηκαν σωστά. 464 00:31:46,896 --> 00:31:50,724 Οι πιλότοι απλά δεν μπορούσε να ελέγξει το γήπεδο του αεροπλάνου τους. 465 00:31:50,827 --> 00:31:55,206 Ο Stephen Carbone θέλει να μάθει πώς είχαν φτιάξει οι μηχανικοί ένα τόσο κρίσιμο λάθος. 466 00:31:55,310 --> 00:31:57,172 Ναι, το βλέπω εδώ. 467 00:32:00,137 --> 00:32:01,344 Πηγαίνει πίσω στο υπόστεγο 468 00:32:01,448 --> 00:32:04,206 να αμφισβητήσει τους μηχανικούς στην υπηρεσία εκείνο το βράδυ. 469 00:32:04,310 --> 00:32:07,000 Και αυτή τη φορά του λένε μια διαφορετική ιστορία. 470 00:32:07,103 --> 00:32:09,551 Τα περισσότερα παιδιά μόλις μάθαιναν τα σχοινιά. 471 00:32:09,655 --> 00:32:11,275 Οι μηχανικοί δουλεύουν στην αεροπορική εταιρεία 472 00:32:11,379 --> 00:32:14,724 ήταν υπεργολάβοι στην εργολαβική εταιρεία. 473 00:32:14,827 --> 00:32:17,103 Και οι μηχανικοί εργάζονται στο αεροσκάφος εκείνο το βράδυ 474 00:32:17,206 --> 00:32:21,103 είχε περιορισμένη εμπειρία on the Beech 1900D. 475 00:32:21,206 --> 00:32:22,620 Και το άτομο εκτέλεση της εξέδρας 476 00:32:22,724 --> 00:32:28,206 λάμβανε προπόνηση εκείνο το βράδυ για τη συγκεκριμένη εργασία. 477 00:32:28,310 --> 00:32:33,413 Μόλις ρυθμίσετε την καρφίτσα εξέδρας, ρυθμίστε τις κάννες του στροφέα για μεγαλύτερη ένταση στο καλώδιο. 478 00:32:33,517 --> 00:32:36,068 Ναι, το βλέπω εδώ. 479 00:32:36,172 --> 00:32:39,586 Ρύθμιση των καλωδίων του ανελκυστήρα δεν είναι μια απλή διαδικασία. 480 00:32:39,689 --> 00:32:43,827 Είναι μια χρονοβόρα διαδικασία που συνεπάγεται 25 διαφορετικά βήματα. 481 00:32:43,931 --> 00:32:44,827 Κατάλαβα. 482 00:32:46,482 --> 00:32:49,068 Ε, τι γίνεται τα άλλα βήματα; 483 00:32:49,172 --> 00:32:52,275 Ναι. Ε, μην ανησυχείς για αυτά. 484 00:32:52,379 --> 00:32:55,413 Απλώς ελέγξτε την τάση του καλωδίου όταν τελειώσεις και είμαστε καλά, αυτό είναι. 485 00:32:57,000 --> 00:32:59,103 Η ποιότητα επιθεωρητής διασφάλισης 486 00:32:59,206 --> 00:33:01,068 και ο μηχανικός το πήραν πάνω τους 487 00:33:01,172 --> 00:33:04,482 για να αποφασίσετε ποια βήματα θα εκτελέσετε γιατί το ένιωθαν 488 00:33:04,586 --> 00:33:09,827 τα βήματα που εκτελούσαν ήταν τα μόνα απαραίτητα για να γίνει η εργασία. 489 00:33:09,931 --> 00:33:13,344 Ο μηχανικός παρέλειψε εννέα βήματα εκείνο το βράδυ, 490 00:33:13,448 --> 00:33:15,965 ένας από τους εμπλεκόμενους χειρισμός του ανελκυστήρα 491 00:33:16,068 --> 00:33:17,620 με όλη τη γκάμα του της κίνησης. 492 00:33:19,000 --> 00:33:20,517 Είχα τον μηχανικό προσπάθησε να το κάνει αυτό, 493 00:33:20,620 --> 00:33:22,793 θα το είχε προσέξει ότι η κίνηση του ανελκυστήρα 494 00:33:22,896 --> 00:33:25,655 περιορίστηκε από καλώδια που είχε στηθεί ακατάλληλα. 495 00:33:29,482 --> 00:33:32,655 Αν είχαν ακολουθήσει τα βήματα όπως περιγράφεται στο εγχειρίδιο, 496 00:33:32,758 --> 00:33:36,448 θα είχαν βρει τα προβλήματα που είχαν προκύψει. 497 00:33:36,551 --> 00:33:40,000 Αλλά υπήρχε ένας επιθεωρητής επίβλεψη της εργασίας. 498 00:33:40,103 --> 00:33:43,068 Ο Carbone ανακαλύπτει ότι ο επιθεωρητής ήταν στην πραγματικότητα το πρόσωπο 499 00:33:43,172 --> 00:33:45,482 διδασκαλία της μηχανικής πώς να κάνετε τη δουλειά. 500 00:33:45,586 --> 00:33:47,896 Το πρόβλημα ήταν αυτό ο επιθεωρητής διασφάλισης ποιότητας 501 00:33:48,000 --> 00:33:50,379 στην πραγματικότητα δρούσε ως εκπαιδευτής. 502 00:33:51,241 --> 00:33:53,551 Λοιπόν, έπαιρνε τον μηχανικό 503 00:33:53,655 --> 00:33:56,034 μέσω της διαδικασίας της εργασίας 504 00:33:56,137 --> 00:33:58,103 και να τον διδάξει πώς να κάνετε την εξέδρα. 505 00:33:59,379 --> 00:34:01,620 Λοιπόν, όταν βάζεις τον εαυτό σου σε αυτή τη θέση, 506 00:34:01,724 --> 00:34:05,241 στην πραγματικότητα κάνετε το καθήκον γιατί ακόμα και ως... 507 00:34:05,344 --> 00:34:09,206 ως δάσκαλος, εκτελείς την εργασία. 508 00:34:09,310 --> 00:34:11,551 Και μετά μπήκε πίσω από τον εαυτό του 509 00:34:11,655 --> 00:34:14,275 και μετά υπέγραψε ως επιθεωρητής τι είχε κάνει. 510 00:34:16,965 --> 00:34:19,413 Όταν έμαθα ότι, ότι αυτός ο μηχανικός 511 00:34:19,517 --> 00:34:25,034 είχε παρακάμψει τις διαδικασίες, ε, στεναχωρήθηκα. 512 00:34:25,137 --> 00:34:31,310 Οι διαδικασίες που... που επηρέασε τη ζωή μας, 513 00:34:31,413 --> 00:34:33,931 που επηρέασε τις ζωές από 21 άτομα, 514 00:34:34,034 --> 00:34:38,000 21 οικογένειες ήταν... καταστράφηκαν. 515 00:34:39,310 --> 00:34:41,275 Δεν ξεπερνάς ποτέ κάτι σαν αυτό. 516 00:34:45,000 --> 00:34:47,413 Οι Shepherds μήνυσαν την αεροπορική εταιρεία. 517 00:34:47,517 --> 00:34:52,896 Κάτι απαιτούν επίσης πρωτόγνωρο στην αεροπορία των ΗΠΑ, μια συγγνώμη. 518 00:34:53,000 --> 00:34:59,655 Ήθελαν περισσότερα από απλά για την επίτευξη δίκαιης διευθέτησης σε νομισματικούς όρους. 519 00:34:59,758 --> 00:35:03,482 Είχαν ανάγκη για να πιέσετε τα θέματα 520 00:35:03,586 --> 00:35:06,137 που εξανθρωπίζουν και βάζουν πρόσωπο 521 00:35:06,241 --> 00:35:08,724 στον λαό που είναι τα θύματα από αυτές τις τραγωδίες. 522 00:35:10,620 --> 00:35:13,689 Οι Ποιμένες πιστεύουν ότι η καλύτερη ευκαιρία τους να ζητήσω συγγνώμη 523 00:35:13,793 --> 00:35:16,068 είναι βάζοντας ένα πρόσωπο στο όνομα της Χριστιάνας. 524 00:35:20,586 --> 00:35:24,310 Λοιπόν, αποφασίσαμε για να τραβήξετε αυτή τη φωτογραφία και να το στείλετε σε αυτούς τους ανθρώπους 525 00:35:24,413 --> 00:35:28,931 που συμμετείχαν στην... στο... στο ατύχημα και την έρευνα 526 00:35:29,034 --> 00:35:33,103 έτσι ώστε... ώστε η Χριστιάνα να... δεν θα ήταν απλώς ένας αριθμός. 527 00:35:33,206 --> 00:35:37,413 Ή έναν αριθμό θέσης. Ή έναν αριθμό εισιτηρίου. Ή ένα ποσό διακανονισμού. 528 00:35:37,517 --> 00:35:40,551 Για να μπορούν πραγματικά να δουν ότι ήταν άτομο. 529 00:35:42,172 --> 00:35:45,793 Το νόμιμο ταξίδι ξεκίνησε όταν αποφασίσαμε 530 00:35:45,896 --> 00:35:50,241 ότι θέλαμε τη συγγνώμη, που θέλαμε να πει κάποιος «Πραγματικά το ανατινάξαμε αυτό». 531 00:35:50,344 --> 00:35:53,000 Υποθέσαμε η αεροπορική εταιρεία θα ζητούσε συγγνώμη. 532 00:35:53,103 --> 00:35:55,586 Δεν είχαμε ιδέα ότι οι αεροπορικές εταιρείες δεν ζητούν συγγνώμη. 533 00:35:56,310 --> 00:35:57,344 Κάτι έκαναν λάθος. 534 00:35:57,448 --> 00:35:59,241 Προφανώς, θα έπρεπε σηκωθείτε και πείτε, 535 00:35:59,344 --> 00:36:02,551 «Λυπούμαστε πολύ ότι μπλέξαμε σε αυτό, και το διορθώνουμε αυτό». 536 00:36:04,965 --> 00:36:06,275 Σε αυτή την περίπτωση, σκέφτηκε η μηχανική 537 00:36:06,379 --> 00:36:09,965 κάτι έκαναν ήταν απολύτως λογικό. 538 00:36:10,068 --> 00:36:13,896 Νόμιζαν ότι αυτό ήταν, ε, ξέρεις, άλλη μια μέρα στη δουλειά. 539 00:36:20,034 --> 00:36:24,862 Και μετά έρχονται να μάθουν ότι τώρα έχουν πάει 21 άτομα, 540 00:36:24,965 --> 00:36:28,379 ξέρεις, σκοτώθηκε λόγω της ακούσιας πράξης τους. 541 00:36:31,206 --> 00:36:33,034 Για τη Lorinda Ward και η ομάδα της, 542 00:36:33,137 --> 00:36:35,413 μοιάζει βρήκαν το πρόβλημα. 543 00:36:35,517 --> 00:36:37,206 Αλλά κάτι ακόμα δεν αθροίζεται. 544 00:36:38,517 --> 00:36:41,172 Γιατί δεν ήταν το πρόβλημα με την ελαττωματική αρματωσιά του αεροπλάνου 545 00:36:41,275 --> 00:36:43,344 επιφάνεια σε οποιαδήποτε από τις προηγούμενες πτήσεις της; 546 00:36:44,758 --> 00:36:46,724 Συνεχίσαμε να ξύνουμε το κεφάλι μας, αναρωτιέμαι, 547 00:36:46,827 --> 00:36:53,724 εντάξει, αυτό το αεροπλάνο πέταξε εννέα φορές στο παρελθόν, και δεν είχαμε κανένα πρόβλημα. 548 00:36:53,827 --> 00:36:58,344 Λοιπόν, προσπαθούμε να αποφασίσουμε, Λοιπόν, τι ήταν ασυνήθιστο σχετικά με αυτήν την πτήση. 549 00:36:58,448 --> 00:37:03,482 Ο Ward πρέπει να το καταλάβει τι έγινε τις ώρες και λίγα λεπτά πριν από τη συντριβή. 550 00:37:03,586 --> 00:37:06,551 Και εσύ παρατηρήστε οτιδήποτε ασυνήθιστο πριν την απογείωση; 551 00:37:06,655 --> 00:37:09,448 Λοιπόν, καθόταν χαμηλά όταν ταξίδεψε. 552 00:37:10,931 --> 00:37:11,827 Φαινόταν βαρύ. 553 00:37:13,172 --> 00:37:15,724 Είχαμε μερικούς μάρτυρες που υπονοούσαν ότι 554 00:37:15,827 --> 00:37:18,586 είχαμε ένα πολύ βαριά φορτωμένο αεροπλάνο. 555 00:37:18,689 --> 00:37:21,793 Οι άνθρωποι των αποσκευών είπε ότι ήταν δύσκολο να κλείσει την πόρτα 556 00:37:21,896 --> 00:37:24,551 γιατί νόμιζαν θα έβγαιναν σακούλες. 557 00:37:24,655 --> 00:37:27,137 Κάθε αεροπλάνο έχει μέγιστο βάρος μπορεί να χειριστεί 558 00:37:27,241 --> 00:37:30,241 πριν από τους κινητήρες δεν μπορώ να το βγάλω από το έδαφος. 559 00:37:30,344 --> 00:37:34,793 Πριν την απογείωση, είναι δουλειά του πιλότου για τον υπολογισμό του βάρους επί του σκάφους. 560 00:37:34,896 --> 00:37:36,000 Έχουμε ένα γεμάτο σπίτι εκεί πίσω; 561 00:37:37,620 --> 00:37:38,931 Πόσους έχουμε να απογειώσουμε; 562 00:37:39,034 --> 00:37:39,931 Το ανακαλύπτουμε. 563 00:37:41,551 --> 00:37:45,793 Το πλήρωμα της πτήσης 5481 πραγματοποίησε αυτόν τον υπολογισμό. 564 00:37:45,896 --> 00:37:47,482 Cool. Δεκαεπτά χιλιάδες και δεκαοκτώ. 565 00:37:47,586 --> 00:37:51,275 Τους ακούμε στο CVR περνώντας μέσα από τους αριθμούς 566 00:37:51,379 --> 00:37:54,034 για να σιγουρευτούν ότι θα είχαν κέντρο βάρους τους 567 00:37:54,137 --> 00:37:57,241 εντός του εύρους για να απογειωθούν. 568 00:37:57,344 --> 00:37:58,965 Δεκαεπτά χιλιάδες εκατόν είκοσι είναι το βάρος μας, ε; 569 00:37:59,068 --> 00:37:59,965 Ναι, ως το μέγιστο. 570 00:38:01,448 --> 00:38:03,344 Σε οποιοδήποτε αεροπλάνο, μεγάλο ή μικρό, 571 00:38:03,448 --> 00:38:06,724 το βάρος του φορτίου και επιβατών πρέπει να κατανέμεται ομοιόμορφα. 572 00:38:09,172 --> 00:38:12,482 Το σημείο ισορροπίας ενός αεροπλάνου ονομάζεται κέντρο βάρους του. 573 00:38:13,655 --> 00:38:15,586 Για να πετάξει ένα αεροπλάνο με ασφάλεια, 574 00:38:15,689 --> 00:38:19,379 δεν μπορεί να είναι πολύ μπροστά ούτε πολύ πίσω ή πίσω. 575 00:38:22,758 --> 00:38:24,241 Λοιπόν, είμαστε κουλ. 576 00:38:25,034 --> 00:38:27,172 Λοιπόν, ναι. 577 00:38:27,275 --> 00:38:29,896 Δεν νομίζουμε θα έχουμε για να αφαιρέσετε οτιδήποτε. 578 00:38:30,000 --> 00:38:31,827 Πιλότοι της Air Midwest δίνονται οδηγίες 579 00:38:31,931 --> 00:38:36,482 πώς να βγάλετε βάρος και κέντρο βάρους, ή υπολογισμοί CG. 580 00:38:36,586 --> 00:38:39,379 Χρησιμοποιούν μέσα βάρη για να κάνετε αυτόν τον υπολογισμό. 581 00:38:39,482 --> 00:38:43,551 Εκατόν εβδομήντα πέντε λίρες ανά επιβάτη και 20 λίβρες ανά τσάντα. 582 00:38:43,655 --> 00:38:47,827 Το ήξεραν αυτό είχαν ένα πολύ πίσω CG. 583 00:38:47,931 --> 00:38:50,206 Αλλά λόγω χρήσης τα μέσα βάρη 584 00:38:50,310 --> 00:38:53,275 και μέσοι υπολογισμοί, τους έδειξε η γραφειοκρατία 585 00:38:53,379 --> 00:38:58,482 όντας εντός του εύρους ότι έπρεπε να απογειωθούν. 586 00:38:58,586 --> 00:39:01,275 Αλλά ο Ward πρέπει να ξέρει αν το αεροπλάνο ήταν όντως 587 00:39:01,379 --> 00:39:04,931 μέσα στο σωστό εύρος βάρους και ισορροπία για απογείωση. 588 00:39:05,034 --> 00:39:06,551 Αυτό που κάναμε ήταν κοιτάξαμε το βάρος 589 00:39:06,655 --> 00:39:09,551 της ίδιας της πραγματικής αποσκευής που ήταν στο πλοίο, 590 00:39:09,655 --> 00:39:11,448 και μετά το βάρος των επιβατών και του πληρώματος. 591 00:39:13,655 --> 00:39:17,172 Οι τεχνικοί ζυγίζουν τα υπολείμματα των καμένων αποσκευών από την τοποθεσία των συντριμμιών. 592 00:39:21,586 --> 00:39:23,034 Γιατρός; Ναί. Μπορείς να μου πεις, σε παρακαλώ, 593 00:39:23,137 --> 00:39:25,689 ποιο είναι το τελευταίο καταγεγραμμένο βάρος του ασθενούς σας ήταν, παρακαλώ; 594 00:39:25,793 --> 00:39:29,241 Και αποκτήστε το πραγματικό βάρος των επιβατών επί του σκάφους εκείνη την ημέρα. 595 00:39:29,344 --> 00:39:31,724 Διακόσια δώδεκα. Σας ευχαριστώ. 596 00:39:35,655 --> 00:39:37,103 Όταν όλοι οι αριθμοί είναι μέσα, 597 00:39:37,206 --> 00:39:43,827 Ο Ward ανακαλύπτει το πραγματικό βάρος της πτήσης 5481 είναι 17.700 λίρες. 598 00:39:43,931 --> 00:39:47,551 Περίπου 580 λίβρες πάνω μέγιστο βάρος απογείωσης. 599 00:39:51,758 --> 00:39:55,724 Δεν θα είχαν καταφέρει να απογειωθούν αν είχαν χρησιμοποιήθηκαν πραγματικά βάρη. 600 00:39:55,827 --> 00:39:58,241 Θα έπρεπε να τραβήξουν είτε επιβάτες είτε αποσκευές. 601 00:39:59,724 --> 00:40:01,724 Λόγω του υψηλότερου από το αναμενόμενο βάρος 602 00:40:01,827 --> 00:40:04,034 των επιβατών και αποσκευές στην πτήση 603 00:40:04,137 --> 00:40:06,827 και ο μεγάλος αριθμός σακουλών στοιβάζονται στο πίσω μέρος, 604 00:40:06,931 --> 00:40:09,620 το αεροπλάνο ήταν βαρύ. 605 00:40:09,724 --> 00:40:13,551 Το κέντρο βάρους του ποτέ τόσο ελαφρώς πολύ μακριά προς τα πίσω, 606 00:40:13,655 --> 00:40:16,896 που δεν ήταν πρόβλημα μέχρι το σύστημα προσγείωσης ανατράφηκε. 607 00:40:17,344 --> 00:40:19,793 Ετοιμαστείτε. 608 00:40:19,896 --> 00:40:22,448 Όταν τα γρανάζια ζυγίζουν μετακινήθηκε προς τα πίσω από τη μύτη, 609 00:40:22,551 --> 00:40:24,034 έτρεξε η ισορροπία βάρους... 610 00:40:24,137 --> 00:40:25,724 Τι; ...πολύ πίσω. 611 00:40:29,172 --> 00:40:32,896 Οι προσπάθειες των πιλότων να ανακτήσει τον έλεγχο των αεροσκαφών ήταν μάταια, 612 00:40:33,000 --> 00:40:35,931 σακατεμένος από το αεροπλάνο ελαττωματικά χειριστήρια ανελκυστήρα. 613 00:40:37,758 --> 00:40:41,379 Όταν το γρανάζι μύτης κινήθηκαν πίσω, έχασαν την ικανότητα 614 00:40:41,482 --> 00:40:46,724 για τον έλεγχο του αεροσκάφους γιατί όλο το βάρος πήγε πίσω 615 00:40:46,827 --> 00:40:52,310 και είχαν δεν υπάρχει αρκετή κίνηση του ανελκυστήρα να φέρει τη μύτη πίσω κάτω. 616 00:40:52,413 --> 00:40:54,689 Και στο ύψος που βρίσκονταν, δεν είχαν ανάρρωση. 617 00:40:56,344 --> 00:40:59,137 Οι επιβάτες και πλήρωμα της πτήσης 5481 618 00:40:59,241 --> 00:41:02,310 ήταν καταδικασμένοι τη στιγμή το αεροπλάνο έφυγε από το έδαφος. 619 00:41:02,413 --> 00:41:05,137 Δεν είχαν τρόπο να μάθουν ότι δύο άσχετα προβλήματα 620 00:41:05,241 --> 00:41:08,310 θα συνδύαζε να ρίξουν το αεροπλάνο τους. 621 00:41:08,413 --> 00:41:11,241 Αυτό ήταν απλώς ένα φυσιολογικό πτήση ρουτίνας για αυτούς. 622 00:41:11,344 --> 00:41:13,241 Και το έκαναν όλους τους ελέγχους πριν από την πτήση, 623 00:41:13,344 --> 00:41:14,758 έκαναν το βάρος τους και ισορροπία, 624 00:41:14,862 --> 00:41:17,034 έκαναν τις σωστές κλήσεις, ήταν στο σωστό διάδρομο. 625 00:41:18,379 --> 00:41:19,965 Αυτοί... Ήταν απλώς άλλη μια μέρα στη δουλειά 626 00:41:20,068 --> 00:41:22,137 και δεν ήξεραν που είχαν 627 00:41:22,241 --> 00:41:27,310 αυτά τα δύο κρυφές λανθάνουσες αποτυχίες που τους περίμεναν. 628 00:41:27,413 --> 00:41:29,758 Αλλά ελαττωματική συντήρηση και άνω του μέσου όρου βάρη 629 00:41:29,862 --> 00:41:33,103 δεν ήταν τα μόνα ζητήματα αποκαλύφθηκε από Η έρευνα της Lorinda Ward. 630 00:41:34,137 --> 00:41:36,931 Γεια, έχεις ένα δευτερόλεπτο; Έχω μια ιδέα. 631 00:41:37,034 --> 00:41:39,655 Υποπτεύεται η Λορίντα Γουόρντ έχει ακάλυπτα προβλήματα 632 00:41:39,758 --> 00:41:42,344 αυτό δεν επηρέασε απλώς αυτή τη μία πτήση, 633 00:41:42,448 --> 00:41:45,517 αλλά αυτό επηρέασε επίσης κάθε επιβατικό αεροπλάνο στον αέρα. 634 00:41:54,551 --> 00:41:58,655 Ερευνητές NTSB πείτε ότι κάθε αεροπορικό δυστύχημα κάνει την πτήση ασφαλέστερη. 635 00:42:00,758 --> 00:42:03,103 Η πτήση 5481 δεν αποτέλεσε εξαίρεση. 636 00:42:05,896 --> 00:42:09,448 Δεκατέσσερις μήνες μετά το ατύχημα, επικεφαλής ερευνήτρια Lorinda Ward 637 00:42:09,551 --> 00:42:12,275 και την ομάδα της υποβάλετε μια ολοκληρωμένη αναφορά 638 00:42:12,379 --> 00:42:17,034 για να διασφαλίσετε τα λάθη που σκότωσε τους επιβαίνοντες Η πτήση 5481 δεν επαναλαμβάνεται ποτέ. 639 00:42:19,482 --> 00:42:22,862 Μεταξύ των συστάσεων του Ward ότι η κριτική FAA 640 00:42:22,965 --> 00:42:25,724 ο μέσος επιβάτης του και βάρη αποσκευών, 641 00:42:25,827 --> 00:42:29,344 ένας μέσος όρος που δεν είχε αναθεωρήθηκε από το 1936. 642 00:42:30,862 --> 00:42:33,758 Και αφού οι μελέτες προτείνουν ότι οι Αμερικανοί και άλλοι ενήλικες 643 00:42:33,862 --> 00:42:36,137 γίνονταν βαρύτερα από χρόνο σε χρόνο, 644 00:42:36,241 --> 00:42:38,655 Ο Ward το υποψιαζόταν οι μέσοι όροι ήταν μειωμένοι. 645 00:42:40,793 --> 00:42:44,344 Κάναμε μια σύσταση προς την FAA για να βγουν οι χειριστές 646 00:42:44,448 --> 00:42:49,103 και ερευνούν τις λειτουργίες τους τόσο θερινή όσο και χειμερινή ώρα 647 00:42:49,206 --> 00:42:53,931 για να δούμε πόσο ακριβές αντανακλώνται αυτές οι μέσες σταθμίσεις το πραγματικό ιπτάμενο κοινό 648 00:42:54,034 --> 00:42:55,586 που έπαιρνε στα αεροπλάνα τους. 649 00:42:58,758 --> 00:43:05,241 Μετά τη διεξαγωγή έρευνα επιβατών, η FAA καταλήγει σε ένα συγκλονιστικό συμπέρασμα. 650 00:43:05,344 --> 00:43:12,000 Το μέσο βάρος του ενήλικα Αμερικανοί επιβάτες ήταν 195 λίρες, όχι 175. 651 00:43:14,896 --> 00:43:18,448 Η FAA ανακάλυψε επίσης ότι το μέσο βάρος των χειραποσκευών 652 00:43:18,551 --> 00:43:21,379 υποτιμήθηκε κατά 5 λίβρες ανά τσάντα. 653 00:43:24,689 --> 00:43:29,862 Είχαμε ένα μέσο βάρος που χρησιμοποιούνταν που έπρεπε να ενημερωθεί. 654 00:43:31,931 --> 00:43:34,586 Είχε αυτά τα υψηλότερα μέσα βάρη σε ισχύ 655 00:43:34,689 --> 00:43:41,379 στις 8 Ιανουαρίου 2003, πτήση 5481 δεν θα ήταν νόμιμο για απογείωση. 656 00:43:41,482 --> 00:43:44,827 Καπετάν Λέσλι θα έπρεπε να αφαιρέσει τις σακούλες και επιβάτες. 657 00:43:44,931 --> 00:43:48,862 48107. Cool. 17018. 658 00:43:54,413 --> 00:43:59,551 Πιλότοι της Air Midwest τώρα χρησιμοποιήστε ένα μέσο βάρος των 200 λιρών ανά επιβάτη, 659 00:43:59,655 --> 00:44:01,655 που σημαίνει ότι τα αεροπλάνα τους Beechcraft 660 00:44:01,758 --> 00:44:04,931 μπορεί να μεταφέρει μόνο 17 επιβάτες, όχι 19. 661 00:44:09,206 --> 00:44:11,482 Αλλά η αναφορά του Ward συνεχίζει λέγοντας ότι ακόμη 662 00:44:11,586 --> 00:44:16,103 με ενημερωμένους μέσους όρους του κλάδου, υπάρχει ακόμα χώρος για σφάλματα. 663 00:44:16,206 --> 00:44:18,586 Η έκθεσή της αναφέρει εκείνο το ιπτάμενο μικρό αεροσκάφος 664 00:44:18,689 --> 00:44:20,620 θα είναι πιο ασφαλές μόνο όταν αεροπορικές εταιρείες 665 00:44:20,724 --> 00:44:23,482 σταματήστε να χρησιμοποιείτε το μέσο βάρος υποθέσεις συνολικά 666 00:44:23,586 --> 00:44:26,275 και υπολογίστε το πραγματικό βάρος επί του σκάφους πριν από την απογείωση. 667 00:44:29,034 --> 00:44:31,931 Νέες τεχνολογίες αναπτύσσονται να επιτρέψει στους αερομεταφορείς 668 00:44:32,034 --> 00:44:36,413 για τη μέτρηση του πραγματικού βάρους και τον έλεγχο της ισορροπίας σε πραγματικό χρόνο καθώς το αεροπλάνο φορτώνεται. 669 00:44:38,655 --> 00:44:42,896 Γνωρίζοντας το πραγματικό βάρος των επιβατών και οι αποσκευές είναι ζωτικής σημασίας. 670 00:44:43,000 --> 00:44:46,655 Όλο και περισσότεροι άνθρωποι πετούν σε μικρά αεροσκάφη. 671 00:44:46,758 --> 00:44:50,862 Καθώς το κόστος των καυσίμων αεροσκαφών αυξάνεται στα ύψη, το μικρότερο, αεροπλάνα με οικονομία καυσίμου 672 00:44:50,965 --> 00:44:52,758 γίνε πιο ελκυστικός σε αεροπορικές εταιρείες. 673 00:44:54,827 --> 00:44:58,379 Μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες, περισσότερα από 10 εκατομμύρια άνθρωποι το χρόνο 674 00:44:58,482 --> 00:45:00,965 επιβιβαστείτε σε αεροπλάνα με λιγότερες από 30 θέσεις. 675 00:45:01,068 --> 00:45:04,137 Μικρότερα αεροσκάφη είναι πιο ευαίσθητοι στο βάρος, 676 00:45:04,241 --> 00:45:08,517 θέμα βάρους και ισορροπίας, παρά να πούμε ένα μεγαλύτερο αεροπλάνο. 677 00:45:08,620 --> 00:45:12,379 Παρόλα αυτά των συστάσεων του Ward και τη διαθέσιμη τεχνολογία, 678 00:45:12,482 --> 00:45:15,965 σχεδόν το 70% των μικρών αεροπλάνων σε προγραμματισμένες πτήσεις 679 00:45:16,068 --> 00:45:18,689 χρησιμοποιώ ακόμα μέσο όρο αντί για τα πραγματικά βάρη. 680 00:45:26,172 --> 00:45:29,310 Για τον Νταγκ και η Τερέα Σέπερντ, υπάρχει ακόμη ένας άλλος κίνδυνος 681 00:45:29,413 --> 00:45:30,896 που απειλεί να χτυπήσει ξανά. 682 00:45:32,551 --> 00:45:36,551 Εάν η FAA πήρε μια πολύ ενεργή ρόλο στη ρύθμισή τους, 683 00:45:36,655 --> 00:45:41,172 στη συνέχεια υπεργολαβία θα μπορούσε πραγματικά να είναι ένα συν. Ο τρόπος που αντιμετωπίζεται σήμερα, 684 00:45:42,551 --> 00:45:44,758 τα λάθη απλά θα συνεχίσει. 685 00:45:44,862 --> 00:45:47,551 Ε, τι γίνεται με τα άλλα βήματα; 686 00:45:47,655 --> 00:45:50,689 Ναι. Ε, μην ανησυχείς για αυτά. 687 00:45:50,793 --> 00:45:54,655 Απλώς ελέγξτε την τάση του καλωδίου όταν τελειώσεις και είμαστε καλά. 688 00:45:54,758 --> 00:45:57,310 Στην έκθεσή της, Ο Ward αναφέρει ότι όλοι οι αερομεταφορείς 689 00:45:57,413 --> 00:45:59,482 πρέπει να παρέχεται άμεση εποπτεία 690 00:45:59,586 --> 00:46:03,000 για να βεβαιωθώ ότι ακόμη και υπεργολαβικά έργα έχει συμπληρωθεί σωστά. 691 00:46:04,689 --> 00:46:06,827 Αυτή η έρευνα ήταν μοναδικό για μένα προσωπικά 692 00:46:06,931 --> 00:46:10,655 γιατί ήταν η πρώτη μου εκτόξευση ως υπεύθυνος ανακριτής. 693 00:46:10,758 --> 00:46:14,620 Αυτό ήταν, στο μυαλό μου, μια σημαντική έρευνα 694 00:46:14,724 --> 00:46:18,551 στο γεγονός ότι είχαμε τις 22 συστάσεις ασφαλείας 695 00:46:18,655 --> 00:46:22,344 που βγήκε από ένα μικρό διερεύνηση ατυχήματος. 696 00:46:25,310 --> 00:46:26,586 Για τους Ποιμενικούς, 697 00:46:26,689 --> 00:46:29,344 τις συστάσεις του NTSB έλα πολύ αργά. 698 00:46:31,172 --> 00:46:34,862 Αλλά μετά από πολύ καιρό δικαστική μάχη, Η Air Midwest παραδίδει 699 00:46:34,965 --> 00:46:38,034 μια σπάνια και επίσημη συγγνώμη για τα λάθη που κοστίζουν 700 00:46:38,137 --> 00:46:40,241 18 χρονών Χριστιάνα Ποιμενική τη ζωή της. 701 00:46:44,931 --> 00:46:49,103 Το όνομά μου είναι Ρον Γκόλντμαν και, χμ, ο ρόλος μου εδώ σήμερα 702 00:46:49,206 --> 00:46:55,620 είναι ότι θα εισαγάγω η δημόσια συγγνώμη και μετά Θα έχω λίγα λόγια... 703 00:46:55,724 --> 00:47:00,620 Η δημόσια συγγνώμη είναι σε αεροπορικές υποθέσεις άνευ προηγουμένου. 704 00:47:01,655 --> 00:47:03,000 Είμαστε εδώ σήμερα 705 00:47:03,896 --> 00:47:05,793 για να θυμηθούμε τα θύματα 706 00:47:05,896 --> 00:47:09,965 της πτήσης 5481, και να ζητήσουμε συγγνώμη, 707 00:47:11,068 --> 00:47:15,137 τα συλλυπητήριά μας και ειλικρινή συμπάθεια 708 00:47:15,241 --> 00:47:21,103 στα επιζώντα μέλη της οικογένειας, των επιβατών και πλήρωμα που χάθηκαν 709 00:47:21,206 --> 00:47:26,172 στη συντριβή της 8ης Ιανουαρίου 2003 της Air Midwest αριθμός πτήσης 5481. 710 00:47:28,551 --> 00:47:34,241 Η αποδοχή της λογοδοσίας προτείνει ότι οι συστάσεις 711 00:47:34,344 --> 00:47:36,275 έγινε από τους ερευνητές ασφαλείας 712 00:47:36,379 --> 00:47:40,551 δεν πρέπει να εκληφθούν ως βιβλίο να πετάξει σε ένα συρτάρι και ξεχάστε το 713 00:47:40,655 --> 00:47:45,103 αλλά πρέπει να ληφθούν σοβαρά υπόψη γιατί αν δεν τα πάρεις σοβαρά, 714 00:47:45,206 --> 00:47:49,103 θα υπάρξει δημόσιας λογοδοσίας καθώς και ιδιωτική λογοδοσία. 715 00:47:49,206 --> 00:47:50,413 Αυτό που οι άνθρωποι δεν πρέπει ποτέ να ξεχάσουν 716 00:47:50,517 --> 00:47:55,034 είναι έτσι όπως προχωράμε και κάνουμε τη δουλειά μας καθημερινά, 717 00:47:55,137 --> 00:47:59,931 πρέπει να θυμόμαστε τη σημασία του να κάνουμε τη δουλειά μας. 718 00:48:00,034 --> 00:48:02,862 Δεν έχει σημασία εκεί που βρισκόμαστε στη σκάλα, ή την εταιρική σκάλα, 719 00:48:02,965 --> 00:48:08,137 είτε είμαστε στο κάτω σκαλί ή το πάνω σκαλοπάτι, έχουμε ευθύνες. 720 00:48:08,241 --> 00:48:11,655 Χρειάστηκε μια πολύπλοκη συμβολοσειρά σφαλμάτων και εσφαλμένων υπολογισμών 721 00:48:11,758 --> 00:48:13,689 για να καταρρίψετε την πτήση 5481. 722 00:48:14,965 --> 00:48:16,827 Αλλά κάποιοι πιστεύουν ήταν ένα άτομο 723 00:48:16,931 --> 00:48:19,724 που απέδωσε θαυμάσια εκείνη την ημέρα. 724 00:48:19,827 --> 00:48:23,862 Καπετάν Κέιτι Λέσλι. Με ένα μη ισορροπημένο αεροπλάνο 725 00:48:23,965 --> 00:48:28,620 και ελαττωματικά χειριστήρια, Καπετάν Λέσλι δεν θα μπορούσε να είχε σώσει την πτήση. 726 00:48:28,724 --> 00:48:32,103 Αλλά οι τελικές της ενέργειες μπορεί να έχει σώσει κάποιες ζωές. 727 00:48:32,206 --> 00:48:33,689 Ξέρεις, είναι ένας αφανής ήρωας για μένα 728 00:48:33,793 --> 00:48:37,620 γιατί δεν νομίζω πολλά άτομα ξέρετε τι έκανε 729 00:48:37,724 --> 00:48:41,206 και πώς το πάλευε και προσπαθώντας να τραβήξει το αεροπλάνο μακριά από το υπόστεγο 730 00:48:41,310 --> 00:48:42,724 και στην πραγματικότητα το έκανε. 731 00:48:42,827 --> 00:48:46,551 Το κράτησε από πραγματικά περισσότερο κατά μέτωπο χτυπήστε στο υπόστεγο. 732 00:48:51,724 --> 00:48:54,827 Που μάλλον έσωσε αμέτρητους άλλους ανθρώπους 733 00:48:54,931 --> 00:48:56,448 από τον χαμό εκείνη την ημέρα. 734 00:48:58,103 --> 00:49:00,379 Ήταν πυροσβέστης Cindy Overcash 735 00:49:00,482 --> 00:49:04,413 που βρήκε το πτώμα της καπετάνιου Katie Leslie ανάμεσα στα συντρίμμια. 736 00:49:04,517 --> 00:49:07,689 Μέχρι σήμερα, Το υπερμετρητό εξακολουθεί να αισθάνεται μια ειδική σύνδεση 737 00:49:07,793 --> 00:49:08,689 στον νεαρό πιλότο. 738 00:49:10,586 --> 00:49:12,103 Δεν ξέρω. Απλώς ένιωσα μια συγγένεια. 739 00:49:12,931 --> 00:49:14,724 Δεν ξέρω γιατί. Δεν ξέρω. 740 00:49:14,827 --> 00:49:16,724 Ξέρεις, θα μπορούσε να είναι τόσο απλό όπως τη βρήκα, 741 00:49:17,827 --> 00:49:21,517 και ήμουν εκεί όταν έφυγε από αυτόν τον κόσμο. 742 00:49:21,620 --> 00:49:23,655 Δεν ξέρω, αλλά τη σκέφτηκα πολύ. 743 00:49:29,379 --> 00:49:31,689 Η έρευνα της Lorinda Ward θα μπορούσε να έχει τελειώσει 744 00:49:31,793 --> 00:49:36,655 όταν αποκάλυψε τα λάθη που προκάλεσε τη συντριβή της πτήσης 5481. 745 00:49:36,758 --> 00:49:41,206 Με το σκάψιμο λίγο βαθύτερα, έκανε τις πτήσεις πιο ασφαλείς για εκατομμύρια ανθρώπους.